3月15日，廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目首件裝配式預(yù)制墩臺(tái)完成出運(yùn)和吊裝作業(yè)，標(biāo)志著海上主線橋梁進(jìn)入裝配化施工新階段，開(kāi)啟項(xiàng)目建設(shè)“陸海協(xié)同、智能拼裝”快速實(shí)施模式。

廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司建設(shè)，起于廈門本島，終點(diǎn)設(shè)置互通接入廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同步建設(shè)翔安支線，路線全長(zhǎng)約19.62公里，其中主線長(zhǎng)17.34公里，翔安支線長(zhǎng)2.275公里。由中交一航局負(fù)責(zé)全線85個(gè)墩臺(tái)（187個(gè)構(gòu)件）預(yù)制及出運(yùn)任務(wù)。

本次出運(yùn)的裝配式墩臺(tái)為劉五店航道東側(cè)非通航孔橋墩臺(tái)，長(zhǎng)18米、寬13.8米、高13.4米，重約3000噸。中交一航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用BIM虛擬建造技術(shù)建模，模擬生產(chǎn)過(guò)程,研發(fā)并應(yīng)用“高精度構(gòu)件匹配預(yù)制”“大體積混凝土裂縫控制”等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝配式墩臺(tái)預(yù)制毫米級(jí)精度控制；引入數(shù)字化施工技術(shù)，應(yīng)用機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化手段進(jìn)行預(yù)制工藝提升和管理模式迭代升級(jí)。

為全方位保障墩臺(tái)安全出運(yùn)，中交一航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)大型智能化構(gòu)件裝運(yùn)平臺(tái)，創(chuàng)新采用“4000噸縱移斜船架及拉曳系統(tǒng)+液壓頂推臺(tái)車”組合工藝，并自主研發(fā)智能同步控制系統(tǒng)，進(jìn)行船舶穩(wěn)定性核算，實(shí)現(xiàn)預(yù)制墩臺(tái)精準(zhǔn)移送至“半潛駁船9號(hào)”工程船，同時(shí)全方位評(píng)估拖帶航行風(fēng)險(xiǎn)，研究安全保障措施，在漳州海事局、廈門海事局、漳州海警局、廈門港引航站等單位的指導(dǎo)和協(xié)助下，完善墩臺(tái)出運(yùn)方案，確保順利完成首件墩臺(tái)出運(yùn)任務(wù)。

作為落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展,夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國(guó)家重大戰(zhàn)略工程，廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目是構(gòu)建廈金“同城生活圈”的先手棋。項(xiàng)目全線建成通車后，將與翔安機(jī)場(chǎng)、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局，對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路，建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。