1月28日，除夕。上午8時(shí)，TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）準(zhǔn)時(shí)停機(jī)。頭戴安全帽的設(shè)備管理員康永特和工友們一起走進(jìn)平導(dǎo)洞，放液壓油、齒輪油、沖洗機(jī)身。

1月30日，大年初二。上午8時(shí)，TBM重新啟動(dòng)，繼續(xù)向天山深處掘進(jìn)。

2月9日，正月十二。上午8時(shí)，值班副經(jīng)理孫戰(zhàn)軍宣布，平導(dǎo)洞累計(jì)掘進(jìn)突破4000米大關(guān)。

2月12日，元宵節(jié)。伴隨著TBM在埋深（指地表到隧道底部）最深區(qū)域的運(yùn)行，各類風(fēng)險(xiǎn)增大。21時(shí)，工區(qū)主任、工程師李碧強(qiáng)目不轉(zhuǎn)睛地注視著儀器上的回傳信息，通過對(duì)講機(jī)叮囑著工人注意安全。

……

回望剛剛過去的春節(jié)，多數(shù)人想到的是親人團(tuán)圓、休息放松；對(duì)于200多位各民族建設(shè)者來說，奮戰(zhàn)在迄今為止世界埋深最大的大斷面公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，是春節(jié)最美好的記憶。

創(chuàng)造工程奇跡

“大功臣”有它

若說中交一公局集團(tuán)有限公司承建的昭溫公路（昭蘇至溫宿）是G219線的重要一段，西天山特長隧道便是這一段的“咽喉”。打通這一“咽喉”，終年積雪、千年滄桑的西天山古道從此變通途。

想到此，有生以來第一次離開父母過年的康永特就興奮。更何況，這個(gè)工程是他參與的首個(gè)大工程，承載著多項(xiàng)全國之最，更突破一項(xiàng)世界之最：“埋深2365米的西天山特長隧道，是迄今為止世界埋深最大的大斷面公路隧道；也是國內(nèi)首條正穿冰川的一級(jí)公路特長隧道，國內(nèi)首例采用側(cè)平導(dǎo)通風(fēng)排煙的三洞公路隧道?！?/p>

李碧強(qiáng)說，創(chuàng)造這些奇跡，有一個(gè)“大功臣”不得不提——“溫宿號(hào)”TBM。

“老伙計(jì)”、最“能打”的“戰(zhàn)友”、最忠實(shí)的“伙伴”……每個(gè)建設(shè)者對(duì)它都有不同的“愛稱”。

“如果以‘溫宿號(hào)’TBM為‘主人公’，可以寫一部情節(jié)跌宕的小說了?！毖哉勚?，G219線昭溫公路建設(shè)項(xiàng)目指揮長王震洪既有感慨，更是自豪?！白灾餮邪l(fā)，自主生產(chǎn)。去年5月底在江蘇常熟下線后，先拆分幾十萬個(gè)部件，用88輛運(yùn)輸車經(jīng)過40多天運(yùn)到天山深處的工地；又經(jīng)過50多天的安裝調(diào)試、掘進(jìn)調(diào)試，才正式開工。如今，它已經(jīng)連續(xù)工作4個(gè)月，屢創(chuàng)奇跡。這是真正的大國重器！”

15. 7公里，聽起來不算遠(yuǎn)，但對(duì)一個(gè)隧道來說，足夠“特長”。王震洪說，如果用傳統(tǒng)的“鉆爆法”施工，1年只能推進(jìn)1公里多，而這臺(tái)TBM是“鉆爆法”施工的3至5倍。“去年10月，這位‘老伙計(jì)’創(chuàng)造了單月進(jìn)尺741.7米的國內(nèi)公路隧道TBM工法掘進(jìn)最高紀(jì)錄；11月，再次突破800米大關(guān)，達(dá)到827.3米。這一成績?cè)趪鴥?nèi)交通建設(shè)領(lǐng)域同級(jí)別、同類型及同類施工方式TBM中堪稱卓越！”

正因如此，除夕的這一次維保，康永特與小伙伴們格外精心。他們希望為這位“戰(zhàn)友”除塵洗舊，以更抖擻的精氣神兒走進(jìn)新年，再創(chuàng)佳績。

“TBM有兩種刀具，中心刀具將近700斤重，另一個(gè)也有300多斤?！敝笇?dǎo)著工人馬小海和吳天龍鉆進(jìn)狹窄的倉內(nèi)更換刀具，康永特一刻不離地盯著。“空間特別小，他倆擠著進(jìn)去，幾乎無法站立。里面溫度不高，濕度卻大，開挖面有時(shí)候會(huì)出水。每次查刀換刀，大概需要兩個(gè)半小時(shí)，出來后衣服都會(huì)被汗水浸濕?！?/p>

保護(hù)自然遺產(chǎn)

“大難題”必解

遠(yuǎn)處萬家燈火，山中熱火朝天。如果不是親眼所見，很難想象，春節(jié)時(shí)分，在人跡罕至、白雪皚皚的天山深處，還有這樣一群勞動(dòng)者在忘我地工作著。

“每個(gè)人都希望盡快完成工程，看到西天山南北暢通無阻。”孫戰(zhàn)軍說，TBM也是短暫停工、保修，很快啟動(dòng)起來?！按蠹叶贾??！?/p>

1月30日，大年初二。施工現(xiàn)場(chǎng)，重新啟動(dòng)的TBM猶如一個(gè)巨大的鉆頭，伸進(jìn)堅(jiān)硬的山體，一邊鉆動(dòng)，一邊通過特制的履帶向外輸送渣石?？此坪?jiǎn)單的施工，背后是諸多不為人知的技術(shù)難題。

項(xiàng)目安全總監(jiān)孟金柱曾參與過諸多公路隧道建設(shè)大項(xiàng)目，已是臨近退休的他坦言，如此難度的隧道建設(shè)，他也頭一遭遇見。

首先是巖爆。巖體中積聚的高地應(yīng)力突然釋放，會(huì)導(dǎo)致巖石像爆炸一樣脆性斷裂，這是隧道施工的難點(diǎn)，也是危險(xiǎn)點(diǎn)，而該項(xiàng)目就位于高地震烈度的西天山南麓！

2月5日，正月初八。清晨時(shí)分，正要啟動(dòng)TBM之時(shí)，不遠(yuǎn)的庫車市發(fā)生5.0級(jí)地震，消息讓施工人員緊張起來。所幸，沒有造成影響。

事實(shí)上，“溫宿號(hào)”TBM始發(fā)幾個(gè)月來，孟金柱幾乎睡不了一個(gè)囫圇覺。就算夜里，每隔兩三個(gè)小時(shí)他也要到施工現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)一圈，看看情況，對(duì)工友們囑咐幾句。時(shí)間長了，這樣的作息習(xí)慣形成生物鐘，準(zhǔn)確無誤，他干脆不再定鬧鐘。

孟金柱說，去年12月，工程進(jìn)入大面積的巖爆段，基本一個(gè)月都在經(jīng)歷TBM拱頂破碎。好在高科技賦予這位“老伙計(jì)”先進(jìn)的探測(cè)系統(tǒng)，使預(yù)防工作更行之有效?！拔覀儠?huì)提前加大拱架尺寸，再焊接上鋼筋排。如果巖爆大的話拱架間用槽鋼連接?！币贿吅蛶r爆“作斗爭(zhēng)”，一邊掘進(jìn)，12月，居然實(shí)現(xiàn)了單月掘進(jìn)444.2米。

“這是奇跡?！泵辖鹬f。

除了巖爆，還有多項(xiàng)難點(diǎn)需要克服——僅僅為了保護(hù)那些覆蓋隧道所處區(qū)域70%以上的冰川，建設(shè)者不知想了多少辦法。

“設(shè)計(jì)初期就明確禁止設(shè)置豎井和斜井。因?yàn)閾?dān)心施工粉塵和汽車尾氣會(huì)形成‘煙筒效應(yīng)’，污染冰川并導(dǎo)致其融化。為此，采用了‘主洞鉆爆法﹢TBM側(cè)平導(dǎo)洞’的三洞掘進(jìn)方案。”王震洪說，這也是國內(nèi)首創(chuàng)。

“冰川以及天山多樣性生物資源，全人類珍貴的自然遺產(chǎn)，我們有責(zé)任保護(hù)好！”看著身邊駛過的新能源水泥罐車、通勤車，王震洪說，綠色環(huán)保的理念在施工現(xiàn)場(chǎng)無處不在。

奮戰(zhàn)一刻不停

“最美公路”等你

2月4日，正月初七。即將從伊寧老家返回阿克蘇工作的劉麗又開始發(fā)愁了?！懊磕甏汗?jié)都這樣。雖然直線距離僅300多公里，但隔著天山，無論坐火車還是自駕，都要先繞道烏魯木齊，多走三千多里路，需要兩天一夜！”最終，為了多些團(tuán)聚時(shí)間，也避免年幼孩子的奔波，劉麗全家選擇乘坐飛機(jī)返回。但價(jià)格不菲的節(jié)假日機(jī)票，對(duì)他們來說是不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

劉麗盼著昭溫公路盡早開通，她說，到那時(shí)，自駕回家用時(shí)僅需現(xiàn)在的十分之一左右。經(jīng)過15.7公里的特長隧道，聽完兩三首歌，就過了天山。而且，這將是一條不收費(fèi)的公路！

昭溫公路向兩端延伸，連接的是南疆重鎮(zhèn)阿克蘇和北疆重鎮(zhèn)伊寧，也連接著昭蘇木扎爾特口岸和去年開放的烏什別迭里口岸，豐富了共建“一帶一路”通行路徑，也對(duì)開辟國際旅游新通道、構(gòu)筑中亞經(jīng)濟(jì)圈有重要的推動(dòng)作用；再往遠(yuǎn)延伸，便融入被譽(yù)為“中國國道之王”的G219線。這是全國首條總里程突破10000公里的公路，全線通車后，將從新疆最北端的喀納斯，沿著邊境線經(jīng)西藏、云南，直抵我國大陸海岸線西南端的廣西東興。

一路從山到海，萬里多彩景觀；穿越雪域冰川、臨近邊關(guān)寶地。尚未全程開通，這條路便以“世界級(jí)景觀大道”的美譽(yù)成為新晉“網(wǎng)紅”，陸續(xù)通車的各路段已經(jīng)讓八方游客按捺不住、趨之若鶩。

“這條道路對(duì)于我國邊疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和便捷各族人民生產(chǎn)生活，以及加強(qiáng)國防安全，都意義重大?！蓖跽鸷檎f。

難怪只參與建設(shè)其中一段，已讓建設(shè)者深深為之自豪。

萬家團(tuán)圓的春節(jié)，面對(duì)記者的采訪，無人提及在高海拔地區(qū)工作的身體不適，無人提及距離邊境線僅僅30公里、遠(yuǎn)離都市和親人的孤獨(dú)，也無人提及當(dāng)初是怎樣在無水、無電、無路、無網(wǎng)絡(luò)、無人煙的“五無”處境中挺過來的……他們倒是更熱衷于分享工程的點(diǎn)滴進(jìn)展，但凡有了“山外來客”，總有嘮不完的話。

“年初一，雖然TBM停工，但我們沒有離崗，隨時(shí)待命；年初二，要‘復(fù)工’了，我們做了整體維?！笨涤捞卣f，第一次遠(yuǎn)離父母的春節(jié)，每一天過得都“很值”?！巴ㄜ嚹翘?，我想請(qǐng)我的父母來看看，我參與建設(shè)的項(xiàng)目是多么宏偉！”

“從1月28日除夕，至2月12日元宵節(jié)，TBM向前掘進(jìn)220米！”時(shí)時(shí)都有新進(jìn)展，李碧強(qiáng)說，這樣的堅(jiān)守，是春節(jié)最有意義的打開方式！

2月7日，正月初十，一直奮戰(zhàn)在崗位上的值班副經(jīng)理李小明接到甘肅隴西老家傳來的消息，他的兒子平安降生！欣喜若狂的李小明隔著天山遙對(duì)家鄉(xiāng)許愿：“2027年10月如期通車后，我一定開車帶著全家走一趟。我要告訴孩子，‘爸爸是這條世界最美公路的建設(shè)者！’”

（本報(bào)記者 李寅峰 阿克蘇日?qǐng)?bào)記者 鄧麗娟 通訊員 褚新年）