在人工智能、通信技術(shù)的不斷賦能下，低空經(jīng)濟正不斷產(chǎn)生多元應(yīng)用新場景，融入大眾生活之中。

近年來，我國大力發(fā)展低空經(jīng)濟。2021年，低空經(jīng)濟首次被寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2023年舉行的中央經(jīng)濟工作會議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”；今年全國兩會，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”被寫入政府工作報告……低空經(jīng)濟正逐漸成為經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

從通用航空到無人機物流、空中游覽等新興業(yè)態(tài)，低空經(jīng)濟都展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。然而，在記者看來，在低空?jīng)濟蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著安全監(jiān)管的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

目前，我國低空空域管理尚存在體制機制不夠健全、空域資源利用效率低等問題。一方面，低空飛行涉及眾多航空器類型，這些航空器有著飛行高度低、速度慢的特點，容易受到氣象條件、地形地貌等因素的影響。復(fù)雜多變的氣象環(huán)境，如強風(fēng)、低云、霧霾等，都可能對航空器的飛行安全造成威脅。城市中的高樓大廈、電力設(shè)施等障礙物也會增加低空飛行的難度和風(fēng)險。另一方面，無人機“黑飛”、亂飛等現(xiàn)象時有發(fā)生，不僅對公共安全構(gòu)成潛在威脅，還可能影響民航運輸安全，甚至危害國家安全。

在記者看來，安全是一切生產(chǎn)活動良性發(fā)展的前提，低空經(jīng)濟的強勢“騰飛”，亟須筑牢安全防線，這就需多方齊抓共管，綜合施策。

首先，應(yīng)加快建立健全低空經(jīng)濟領(lǐng)域的法律法規(guī)，明確低空飛行的準(zhǔn)入條件、審批流程、安全責(zé)任等，為低空經(jīng)濟的安全發(fā)展提供法律保障。同時，要制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對低空飛行器的設(shè)計、制造、運營等環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格監(jiān)管，確保飛行器的質(zhì)量和安全性。

其次，應(yīng)建立健全低空飛行安全管理體系，加強對低空飛行活動的日常監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊無人機“黑飛”、亂飛等違法行為。利用先進的技術(shù)手段，如無人機反制系統(tǒng)、低空監(jiān)視雷達等，對低空飛行器進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。同時，要加強對飛行員和操作人員的培訓(xùn)和管理，提高他們的安全意識和操作技能。

再次，要加大安全技術(shù)研發(fā)投入。鼓勵企業(yè)和科研機構(gòu)加大對低空飛行安全技術(shù)的研發(fā)投入，提高航空器的安全性和可靠性。例如，研發(fā)更加先進的導(dǎo)航系統(tǒng)、避障系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，提高低空飛行器在復(fù)雜環(huán)境下的飛行能力。

最后，要強化宣傳教育和公眾參與。通過多種渠道，廣泛宣傳低空經(jīng)濟的安全知識和法律法規(guī)，提高公眾的安全意識和法律意識。鼓勵公眾積極參與低空經(jīng)濟的安全監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)和舉報無人機“黑飛”、亂飛等違法行為，共同維護低空空域安全。同時，要加強對低空經(jīng)濟發(fā)展的正面宣傳，讓公眾了解低空經(jīng)濟的重要性和發(fā)展前景，為低空經(jīng)濟的發(fā)展?fàn)I造良好的社會氛圍。

低空經(jīng)濟前景廣闊，然而，只有筑牢安全防線，才能確保低空經(jīng)濟的健康、可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟增長注入新動能。 

（本報融媒體記者 崔姝音 位林惠）