人民政協(xié)網(wǎng)北京8月5日電（記者 陳姝延）8月2日，經(jīng)過476天的奮戰(zhàn)，廣東交通集團(tuán)所屬汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目特長隧道——新建蓮花山1號隧道左線順利貫通。

由中鐵十二局汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ4標(biāo)承建的新建蓮花山1號隧道位于豐順縣境內(nèi)，左線為3213米，右線為3185米，最大埋深為380米。隧道巖性以凝灰?guī)r為主，地質(zhì)情況總體較差，巖體較破碎，圍巖自穩(wěn)能力差，開挖過程中易出現(xiàn)坍塌、涌水等現(xiàn)象，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保隧道順利掘進(jìn)，項(xiàng)目遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測”的原則，充分利用錨桿鉆機(jī)、自行式液壓棧橋、自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、全新電纜槽水溝臺(tái)車等先進(jìn)工藝工裝，在不斷優(yōu)化施工組織計(jì)劃的同時(shí)，嚴(yán)格做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作，為隧道安全順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“開挖過程中多次遇到斷裂構(gòu)造破碎帶，隧道開挖易塌方，過程中伴有涌水，所以我們采取縮小循環(huán)進(jìn)尺，及時(shí)支護(hù)完成后再往前開挖，循環(huán)進(jìn)行。同時(shí)，加密加頻監(jiān)控量測，格外注重施工安全?！鄙敲犯咚俑臄U(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫克強(qiáng)說。

目前，新建蓮花山1號隧道右線正全力全速推進(jìn)建設(shè)，剩余距離約240米，預(yù)計(jì)8月中下旬可貫通，屆時(shí)隧道雙線將實(shí)現(xiàn)全面貫通。

汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目已完成路基填方81%，路基挖方78%，涵洞83%，橋梁樁基78%，橋梁立柱61%，蓋梁55%，預(yù)制梁架設(shè)12%，邊坡防護(hù)71%，隧道開挖92%，預(yù)計(jì)今年完成保通側(cè)的路基、橋涵、路面施工計(jì)劃。

據(jù)悉，汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是廣東省高速公路網(wǎng)中“縱二線”的組成部分，全長約88公里，起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽樞紐互通，途經(jīng)揭陽市揭東區(qū)，梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區(qū)，終于與G25長深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年年中建成通車，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行。