人民政協(xié)網(wǎng)北京7月4日電（記者劉乙潼）“地鐵一達，公交即發(fā)！實現(xiàn)地面公交與軌道交通‘無縫聯(lián)運’?！?/p>

“用一鍵式預約滿足乘客最短時間內(nèi)‘點對點’出行?！?/p>

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6月24日，政協(xié)北京市第十四屆委員會常務委員會召開第九次會議，圍繞“加強交通綜合治理和優(yōu)化升級，構建現(xiàn)代化智能化城市交通網(wǎng)絡體系”專題協(xié)商議政。會上，政協(xié)委員、黨派代表、專家學者就助推首都交通高質量發(fā)展展開熱烈討論，“金點子”不斷。

讓城市交通智慧綠色可持續(xù)

“目前，北京市按照‘一年一體檢、五年一評估’制度要求，圍繞綜合交通體系規(guī)劃實施情況完成了城市‘總規(guī)’的年度專題體檢?！北本┦姓f(xié)常委、北京市城市規(guī)劃設計研究院弘都院總規(guī)劃師許檳建議，進一步完善體檢評估內(nèi)容，提升具體地段建設的空間場景體驗感受，結合不同道路交通場站的設施特點，補充出行“滿意度”評估內(nèi)容，并創(chuàng)新出臺管理辦法，提升規(guī)劃實施的綜合效能，助力更多人性化、便利性的項目場景涌現(xiàn)。

如何讓城市交通更智慧、更綠色、可持續(xù)？北京市政協(xié)常委、北京市科協(xié)一級巡視員田文建議，堅持慢行優(yōu)先、綠色優(yōu)先，在試點先出后進的基礎上拓寬輔路織密城市的“毛細血管”網(wǎng)，增加步行道和自行車道的比例，進一步優(yōu)化城市規(guī)劃和道路設計，確保道路連續(xù)、寬敞、安全。

“同時，宣傳‘慢行+健康’理念，進一步引導社會綠色出行意識。”田文建議，通過定期舉辦無車日、騎行日等活動，鼓勵大眾體驗和采納綠色出行方式。

推動微循環(huán)公交 解決公交車里程“焦慮”

目前，軌道交通由于運行速度快、可靠性和準點率高正成為長距離出行的優(yōu)選方式之一，而共享單車和電動自行車具有快捷便利的優(yōu)勢，解決了中短距離出行需求。

如何改善地面公交客流量下降態(tài)勢？全國政協(xié)委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進建議，加快軌道交通和地面公交“一張網(wǎng)”建設，協(xié)調(diào)一網(wǎng)調(diào)度。“比如在中心城區(qū)以軌道交通為主、地面公交為輔，削減與軌道交通長距離并行的競爭性公交線路，大力發(fā)展微循環(huán)公交和定制公交?！?/p>

北京市政協(xié)委員、北京建筑大學土木與交通工程學院教授季節(jié)對此也有同樣思考?！翱梢钥紤]增加短距離、高發(fā)車頻率和接近起終點的社區(qū)端微循環(huán)線路，如穿梭巴士等，進一步減少軌道交通及公交線路的重復率?！奔竟?jié)建議，在地鐵覆蓋盲區(qū)、地鐵擁擠區(qū)段和人群密集區(qū)域等加密公交線路，有效降低車輛空駛率、降低運營成本。

“提高道路的通行效率也是關鍵一環(huán)。”北京市政協(xié)常委、北京航空航天大學電子信息工程學院院長曹先彬建議，在大數(shù)據(jù)基礎上，形成智慧高效的交通信號控制體系。充分利用科技手段構建路口交通狀態(tài)感知體系，根據(jù)不同時段、不同道路的交通流量監(jiān)測，并綜合天氣、出行需求等影響因素，進行信號燈配時參數(shù)自動優(yōu)化、動態(tài)調(diào)整信號燈配時，進一步減少市民通行等待時間。

讓智能交通全面助力百姓生活

“隨著大模型、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術的發(fā)展，預約出行將會成為未來交通發(fā)展的趨勢。”會上，北京市政協(xié)副秘書長、農(nóng)工黨中央委員江欣說道。

如何讓智能交通全面助力百姓生活，走進大街小巷？江欣建議，進一步加強基礎數(shù)據(jù)信息共享共建共用，在城市交通運輸系統(tǒng)中利用移動互聯(lián)網(wǎng)、無線通信等科技化手段，依托全局供需優(yōu)化算法實現(xiàn)預約出行，通過“一鍵式”預約等多種方式豐富智能交通服務。

北京市政協(xié)常委、民進中央委員李昕表示，靜態(tài)交通的問題也要引起重視，建議按照北京城市總規(guī)完善居住區(qū)停車泊位的施劃要求，制定居住小區(qū)車位設置和施劃標準規(guī)范，進一步明確居住小區(qū)“停車入位、停車付費、違停受罰”的基本要求和管理規(guī)范。

“推進城市交通高質量發(fā)展，需要公眾在交通理念、交通文明上達成共識?！北本┦姓f(xié)委員、北京廣播電視臺交通廣播主持人楊洋建議，通過建立區(qū)域交通治理協(xié)同機制，達到“順暢、舒適、便捷”的交通效果，打造重點區(qū)域交通精細化治理示范區(qū)，并逐步在北京推廣共同參與交通治理的新模式。