如何拓展新線路？如何持續(xù)提升運輸能力？怎樣創(chuàng)新開行模式？新疆鐵路、海關、邊檢等部門解放思想，大力創(chuàng)新，提高班列通行效率，助力中歐班列跑出“加速度”。

“新面孔”持續(xù)涌現(xiàn)，“朋友圈”不斷拓展

前不久，全國首趟“合肥—布達佩斯”中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸出境，開往匈牙利布達佩斯。這趟班列共運送了50個搭載太陽能組件、推桿電機、毛絨玩具等貨物的集裝箱，總重達686.5噸。

這趟班列開通兩天前，首趟“武漢—康斯坦察”班列也同樣從霍爾果斯鐵路口岸出境。這趟滿載100個標箱貨物的班列，是武漢首開至羅馬尼亞康斯坦察的專列，是跨越里海、黑海的一條鐵海聯(lián)運新線路。短短三天時間里，霍爾果斯鐵路口岸就新增了兩條中歐班列線路。

像這樣的中歐班列“新面孔”，在新疆還有很多。

與外省班列激增同步，新疆本地中歐班列線路也在與日俱增。近日，一列滿載50個集裝箱出口貨物的“烏魯木齊—葉卡捷琳堡”中歐班列就從烏魯木齊綜合保稅區(qū)啟程發(fā)運，經(jīng)阿拉山口口岸出境，一周后便從啟運地抵達目的地葉卡捷琳堡。

今年以來，阿拉山口口岸統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展，保障了國際聯(lián)運大通道高效暢通、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，進出口貨物呈現(xiàn)大幅上升態(tài)勢。前7月，阿拉山口口岸進出口貨運量達1344.2萬噸，同比增長3.5%，其中出口218.4萬噸，同比增長22.5%。

數(shù)據(jù)顯示，阿拉山口口岸今年新增中歐班列運行線路已達22條，口岸通行中歐班列線路累計達87條；霍爾果斯鐵路口岸新增9條中歐班列線路，口岸通行班列線路數(shù)量累計達65條。

一列列火車的順利開行，助推新疆外貿(mào)“朋友圈”日益擴大。

自中歐（中亞）班列開行以來，阿拉山口和霍爾果斯兩大鐵路口岸已累計通行進出境班列超過5萬列，通行中歐班列數(shù)量占全國班列開行總數(shù)的一半以上，開行線路已從十幾條增加至150多條，通行班列數(shù)量和線路在全國開行中歐班列中均居前列。

更為重要的是，中歐班列作為貨運中的“網(wǎng)紅列車”縱橫馳騁，成為聯(lián)通中國、歐洲和“一帶一路”沿線國家的鐵路運輸通道，有效串起了古老絲路上的一顆顆明珠，在疫情影響之下突破難關，穩(wěn)定全球供應鏈，惠及了沿線國家和地區(qū)，在推動國際經(jīng)濟高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的同時，也在東西方連通了一條民心相通的“金紐帶”。

既有量的增長，更有質(zhì)的跨越

8月12日22點15分，一列滿載50個集裝箱的首列冷鏈中歐班列從阿拉山口站駛出，前往俄羅斯謝利亞季諾站。此趟冷鏈專列的順利開行，為貨源地及周邊地區(qū)的農(nóng)牧業(yè)和生鮮產(chǎn)品進出口打通了一條高效快捷的大通道。

一方面是運輸手段的升級，一方面是運輸模式的持續(xù)更新。海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、冷鏈班列、集拼集運……中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增加的背后，是開行模式的日益豐富，為市場需求提供了更多選擇。在貨源組織方面，中歐班列已從最初的IT產(chǎn)品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、木材、家具、化工品、機械設備等數(shù)百個品類。

隨著我國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的雙向深入，中外企業(yè)對鐵路運輸服務需求持續(xù)增長，中歐班列“定制”業(yè)務也不斷發(fā)展，更多貨物從“拼車”轉為“專車”，也由以往的“重去空回”變成如今的“重去重回”。

目前，從阿拉山口出入境的中歐班列已覆蓋國內(nèi)25個省區(qū)市，可到達德國、波蘭、俄羅斯等19個國家，搭載的貨物涉及8大類200余種。經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列已實現(xiàn)每天“去程12班、回程7班”的高頻開行。

通關便利化，以時效見實效

秋意漸濃，阿拉山口鐵路口岸站依然一派火熱。

“認真檢查車輛狀態(tài)，組織人員盡快上線開展換裝作業(yè)?！?月19日11時，阿拉山口站集裝箱換裝庫一列剛剛抵達的中歐班列停在線路上，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站貨裝車間主任值班員劉偉一邊叮囑裝卸安全員，一邊認真細致地查看著正在換裝作業(yè)的中歐班列。

阿拉山口條件異常艱苦，一年有大半年都在刮風，夏季最高溫度超過40攝氏度，冬季最低溫低于零下30攝氏度?！拔颐刻煲撠熫囌?0多條線的檢查、看車、盯控作業(yè)，每天要走10公里左右，夏天就是蒸桑拿，穿著二級防護服，身上的汗就像自來水。”劉偉告訴記者。

在這樣的條件下，中歐班列的綠色通道卻“四季常青”。從“全時段、全天候、零等待”通關服務到“合作查驗、一次放行”和特殊設備、防疫物資、民生物資“零等待”新型通關模式，阿拉山口出入境邊防檢查站以“時效”為中歐班列助力，不僅幫助外貿(mào)企業(yè)降低了綜合成本，而且為進一步暢通國際物流大通道、助力中歐班列高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展增添動能。

“為做好首列冷鏈中歐班列服務，我們主動對接企業(yè)及班列運營方，提前做出通關方案，專人跟進、專窗受理，確保班列順利開行?！卑⒗娇诤ｊP監(jiān)管二科四級主辦道日娜說。

在霍爾果斯綜合保稅區(qū)跨境電商分撥中心，進駐企業(yè)的貨物在理貨、裝箱、報關、查驗并放行后，以集裝箱短駁的方式送至霍爾果斯鐵路站加掛中歐班列出境。貨物從霍爾果斯通關發(fā)車直到馬拉舍維奇鐵路站，全程壓縮在10至15日內(nèi)。

“按時將貨物交付到外國客戶手中，對企業(yè)的生存發(fā)展至關重要?！被魻柟龟柟饨萃〝?shù)字貿(mào)易有限公司經(jīng)理任雅莉說，受益于通關便利化措施，企業(yè)今年出口貨物和出口額都有大幅增長。

為提升通關時效，霍爾果斯積極推動“鐵路快通”監(jiān)管模式落地運行?；魻柟购ｊP監(jiān)管三科副科長呂望晟介紹，有了“鐵路快通”模式，整列班列放行時間已由3.5小時壓縮至1小時。