近年來(lái)，中國(guó)的高鐵飛速發(fā)展，高鐵給我們帶來(lái)了安全、快速、舒適的出行體驗(yàn)，人們更加愿意選擇高鐵出行。但是，在高鐵上遭遇“霸座”者，成為了不少人的煩心事，社會(huì)輿論也高度關(guān)注。

2018年8月21日上午，在山東開(kāi)往北京的G334高鐵上，一名中年男子霸占了一個(gè)女學(xué)生的座位，不僅不把座位還給女學(xué)生，而且態(tài)度傲慢的躺在座位上聲稱(chēng)：“誰(shuí)規(guī)定一定要按號(hào)入座？要么你自己站著，要么去坐我那個(gè)座位，要么自己去餐車(chē)坐”。無(wú)奈之下，女學(xué)生找到乘務(wù)員，乘務(wù)員勸告無(wú)效后找來(lái)了車(chē)長(zhǎng)和乘警，但該男子依然無(wú)動(dòng)于衷，直到列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)都沒(méi)有起身。

無(wú)獨(dú)有偶，2018年9月19日，永州到深圳北G6078列車(chē)上，一位女乘客上車(chē)后執(zhí)意坐在靠窗的他人位置上。座位靠窗的乘客只好向乘警投訴，乘警無(wú)論怎么與其溝通，這名女乘客就是不肯回到自己的座位上。女乘客的理由是：“誰(shuí)規(guī)定10D是坐過(guò)道座位的啊，椅子上又沒(méi)寫(xiě)”。女子提出，要在座位上寫(xiě)有10D才承認(rèn)。

這兩起高鐵“霸座”事件，因有人將視頻發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上，社會(huì)的廣泛關(guān)注，也引發(fā)了大家的熱烈討論。其實(shí)，“霸座”行為不僅發(fā)生在高鐵上，普通列車(chē)、飛機(jī)、輪船、公共汽車(chē)上都時(shí)常會(huì)出現(xiàn)。

從法律上看，“霸座”行為蘊(yùn)含著多重法律關(guān)系。以高鐵為例，首先，乘客與鐵路公司之間通過(guò)購(gòu)票，訂立了客運(yùn)合同?！皩?duì)號(hào)入座”是乘客應(yīng)該履行的合同義務(wù)，霸座者不按約定乘坐，是違約行為。此外，霸座者霸占他人座位，侵犯了被霸座人的使用權(quán)，使被霸座人購(gòu)買(mǎi)了車(chē)票而不能“落座”，是一種侵權(quán)行為。鐵路公司作為運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，有義務(wù)維護(hù)正常的運(yùn)輸秩序，勸告霸座人“讓座”。

民法典第815條規(guī)定：“旅客應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)乘坐。旅客無(wú)票乘坐、超程乘坐、越級(jí)乘坐或者持不符合減價(jià)條件的優(yōu)惠客票乘坐的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款；旅客不支付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸?！?/p>

這一規(guī)定與原合同法相比，專(zhuān)門(mén)增加了“座位號(hào)”這一關(guān)鍵詞，從法律的角度對(duì)占座行為進(jìn)行了定性。旅客應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)乘坐。乘客無(wú)票、超過(guò)客票區(qū)間乘車(chē)、買(mǎi)低等級(jí)車(chē)票乘坐高等級(jí)座位等行為，已被明確視作乘客違約。

對(duì)于被“霸座”的乘客來(lái)說(shuō)，當(dāng)乘客從鐵路總公司購(gòu)買(mǎi)車(chē)票后，實(shí)際上與鐵路總公司形成了運(yùn)輸合同法律關(guān)系，鐵路總公司有義務(wù)按照合同約定為乘客提供服務(wù)，持票乘客理應(yīng)坐在自己的座位上，否則鐵路總公司構(gòu)成違約，持票乘客可以向法院提起民事訴訟。

而對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，如果“霸座”人沒(méi)有按照有效客票記載的座位號(hào)乘坐，便屬于違反客運(yùn)合同約定的行為，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。

同時(shí)，由乘警出面進(jìn)行勸離，在無(wú)法勸離時(shí)，乘警應(yīng)該依治安管理處罰法第23條第三款的規(guī)定對(duì)“霸座”者進(jìn)行行政處罰并強(qiáng)制“霸座”者歸還座位。

民法典明確規(guī)定旅客應(yīng)該對(duì)號(hào)入座，從立法的層面將該問(wèn)題寫(xiě)進(jìn)合同的約定，體現(xiàn)了法治精神，更體現(xiàn)了誠(chéng)信、友善等社會(huì)主義核心價(jià)值觀。一方面，以立法約束行為，倒逼乘客遵守相關(guān)規(guī)定，從而可以減少類(lèi)似行為的發(fā)生。對(duì)于失去自律，突破道德底線(xiàn)的人，必須要有法律來(lái)懲處，讓法律長(zhǎng)出牙齒，讓違法行為付出代價(jià)。另一方面，也樹(shù)立了法律信仰，維護(hù)了法律權(quán)威，保護(hù)了其他乘客的權(quán)益。同時(shí)，針對(duì)以前執(zhí)法人員大多只能進(jìn)行口頭勸導(dǎo)的情形，民法典給了執(zhí)法人員“底氣”，可以理直氣壯的執(zhí)法。

在世界范圍內(nèi)，“霸座”行為也是許多國(guó)家高度重視的現(xiàn)象，不少?lài)?guó)家有法律規(guī)定和治理之策。在美國(guó)，“霸座”行為可能面臨“牢獄之災(zāi)”；在德國(guó)，如果因“霸座”引發(fā)出警，會(huì)被記入個(gè)人信用檔案，可能影響行為人的求職、購(gòu)物分期付款、購(gòu)房貸款等；在日本，對(duì)于妨礙鐵路運(yùn)營(yíng)安全的“霸座”行為，可處以以2萬(wàn)日元（約1300元人民幣）以下的罰款。

因此，我們每個(gè)人作為旅客出行時(shí)，都要嚴(yán)格履行客運(yùn)合同，自覺(jué)遵守運(yùn)輸秩序，對(duì)號(hào)入座，做守法公民，不做“霸座”者！