人民政協(xié)網(wǎng)北京1月7日電（記者 徐艷紅 ）高鐵、動(dòng)車全列禁煙已成為全民共識。為保障乘車環(huán)境，不少人呼吁“綠皮車”也應(yīng)全列禁煙。2021年1月4日，社會組織針對“普速列車吸煙”一事將鐵路公司訴至法院，民法典生效后全國首例“無煙列車”公益訴訟在北京四中院正式立案。

原告中國生物多樣性保護(hù)與綠色發(fā)展基金會（以下簡稱中國綠發(fā)會）起訴稱，在2019年初至2020年1月接到多位乘客反映，帶孩子乘坐普通客運(yùn)列車時(shí)常遇吸煙者在列車吸煙區(qū)、車廂接頭處隨意吸煙，無人管理，導(dǎo)致空氣質(zhì)量極差。原告工作人員和志愿者遂進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和檢測，分別乘坐K42、K41列車途徑北京站、沙城站、宣化站、張家口站，在近4小時(shí)運(yùn)行時(shí)長內(nèi)發(fā)現(xiàn)，車廂接頭處設(shè)有煙具、貼有吸煙區(qū)標(biāo)識，部分乘客不僅在吸煙區(qū)吸煙甚至還在臥鋪洗漱區(qū)吸煙，無任何人進(jìn)行管理和制止，且當(dāng)時(shí)正值寒假，車上較多未成年人。

原告工作人員和志愿者用隨身攜帶的空氣檢測儀測量顯示，車廂接頭處有人吸煙后，車廂中部的空氣污染指數(shù)明顯翻倍，PM2.5較無人吸煙時(shí)超標(biāo)9.66倍。

原告認(rèn)為，k42、k41列車由中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司運(yùn)營，列車途徑的北京站、宣化站、沙城站、張家口站是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的張家口車務(wù)段的基層運(yùn)輸站段，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司作為負(fù)責(zé)全國鐵路運(yùn)輸、統(tǒng)一調(diào)度指揮的國有公司，對k42、k41列車負(fù)有法定的監(jiān)管責(zé)任和義務(wù)。但上述三公司卻放任所管理、監(jiān)管的列車設(shè)置吸煙區(qū)，允許在列車內(nèi)吸煙，造成列車內(nèi)空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染，應(yīng)該承擔(dān)環(huán)境侵權(quán)的法律責(zé)任，故將三公司訴至法院。

目前該案正在進(jìn)一步審理中。