人民政協(xié)網(wǎng)寧夏10月27日電（張倩 本報記者范文杰）“通了！通了！”10月21日，清晨7點半，在寧夏銀川市解放街上，依舊是那趟49路公交車。

突然這么一聲，打破了車廂的沉寂。一位中年人捏著手機高興地說。

“不好意思，聲音大了。”中年人連表歉意?！笆裁赐税?？你這樣高興?！迸赃叺拇髬寙枴?/p>

“高鐵啊，銀西高鐵通了，寧夏終于進入高鐵時代了?！?/p>

周邊人紛紛拿出手機翻看當(dāng)日新聞，同坐這輛車的本報記者也不例外。一條《銀西高鐵全線拉通試驗，全程2小時58分！力爭12月底運營！》的新聞跳入眼簾：10月20日上午8時10分，DJ1931次綜合動檢列車從銀川站駛出，一路向南，于11時08分安全抵達西安北站，首次實現(xiàn)西安至銀川高速鐵路客運專線全線拉通試驗。全線預(yù)計11月初進入運行試驗階段，力爭在12月底具備開通運營條件。

銀西高鐵的開通，讓寧夏人民的“高鐵夢”成真了。這一刻，寧夏足足等了5年。

這背后，有住寧全國政協(xié)委員濃墨重彩的一筆。

時間回到2015年3月，全國兩會在北京隆重召開。全國政協(xié)委員、時任寧夏回族自治區(qū)政協(xié)主席齊同生帶來一張規(guī)劃圖。

這是一張全國中長期鐵路客運專線網(wǎng)規(guī)劃示意圖。圖上清晰地顯示著截至2020年我國鐵路建設(shè)的藍圖。

當(dāng)年齊同生委員所在的是中共二組，他的提案就是關(guān)于加快西北部高速鐵路建設(shè)的內(nèi)容。

“東部的線路規(guī)劃密密麻麻，但是西部卻寥寥無幾。要實現(xiàn)與全國同步進入全面小康社會的目標，我們坐著綠皮車，怎么能追得上？”齊同生站起身，指著帶來的那張圖動情地說。

這位年過六旬的委員一連用了幾個“如果寧夏有了高鐵”，呼吁國家加速建設(shè)寧夏高鐵——

如果寧夏有了高鐵，這塊僅有6.64萬平方公里的袖珍之地，將被攬入中國高速鐵路網(wǎng)的懷抱。

如果寧夏有了高鐵，其鐵路線將成為絲綢之路經(jīng)濟帶上最理想的交通樞紐。

如果寧夏有了高鐵，寧夏通往西安、鄭州中東部地區(qū)的大能力運輸通路將隨之形成，填補內(nèi)蒙古西部、寧夏、甘肅東部地區(qū)沒有高鐵路網(wǎng)的空白……

他的發(fā)言引起中共二組多名委員的共鳴。大家認為，全國僅剩的三個未通高鐵的省份寧夏、西藏、內(nèi)蒙古都處于西部地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達，基礎(chǔ)設(shè)施欠賬較多，距離全面建成小康社會的要求還有不小差距，需要國家予以支持。

無獨有偶，當(dāng)年在中共一組參加討論的時任全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、寧夏九屆政協(xié)主席項宗西提出《關(guān)于進一步加大對西部地區(qū)的支持力度，確保與全國同步全面建成小康社會的提案》。他認為，如果不能盡快采取有效措施縮小區(qū)域差距，到2020年就有可能出現(xiàn)全國的平均指標達標，而個別甚至部分?。▍^(qū)、市）不能達標的現(xiàn)象。

在齊同生、項宗西等委員的積極呼吁和倡議下，中共界別委員首次以界別小組名義向大會提交《關(guān)于加大對西部老少邊窮地區(qū)的支持力度，解決西北地區(qū)高鐵建設(shè)，確保與全國同步全面建成小康社會的提案》。住寧全國政協(xié)委員聯(lián)名提出的提案，升格為全國政協(xié)中共界別小組提案，這是寧夏政協(xié)史上頭一回，也是全國政協(xié)十二屆三次會議上唯一一份中共界別小組提案。這件提案在大會5000多件提案中，被確定為49件重點提案之一，并被列入調(diào)研督辦的7件重點提案之一。

兩個多月后，2015年5月，由全國政協(xié)副主席馬飚帶領(lǐng)的全國政協(xié)重點提案調(diào)研組就趕赴寧夏，督辦加快西北地區(qū)高鐵建設(shè)的提案。

2015年12月26日，銀川至西安高速鐵路項目(寧夏段)開工。

而今，寧夏將全面融入全國高速鐵路網(wǎng)，正式進入高鐵時代。屆時將形成以西安為中心的關(guān)中城市群和以銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，對加快國家“一帶一路”建設(shè)，進一步完善西北高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，密切少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)與內(nèi)地人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善具有重要意義。

一紙?zhí)岚缸寜粝胝者M了現(xiàn)實。這件由中共界別小組提出的重點提案，必將在人民政協(xié)的歷史中留下濃墨重彩的一筆。