新華社天津3月5日電（記者毛振華）夜色之下，天津港繁忙與白日無二。不久前，“新春順”輪裝載著217個集裝箱貨物，乘著夜幕從天津港緩緩離開，駛向河北黃驊港。

“新春順”是天津港集團新推出的環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”海上巴士中的一員。在肆虐的疫情面前，天津港集團瞄準公路運輸跨省運力不足的痛點，保持港口裝卸作業(yè)不松勁兒的同時，積極為京津冀企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)開辟“綠色通道”，架起海上“金橋”。

在2月25日環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”海上巴士開辟首日，“新春順”輪裝載著381個貨柜，由天津港抵達黃驊港。中谷海運公司華北片區(qū)副總經(jīng)理鞏京亮介紹，船上裝載運往黃驊及周邊地區(qū)的化工品、輪胎、飼料添加劑等企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需物資，涉及近20家商貿(mào)企業(yè)。

“不但極大解決了公路運輸跨省運力不足的難題，而且節(jié)省了近44000元的運輸成本，河北省中小型企業(yè)克服疫情影響、重振發(fā)展更有信心了。”鞏京亮說。

京津冀地區(qū)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)正當(dāng)時，作為我國北方最大綜合性港口，天津港責(zé)無旁貸。

2月25日一早，河北衡水的五得利面粉集團深州分公司銷售部主任張新禮手機上，收到了一封天津港集團發(fā)來的公開信。公開信中詳細介紹了環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”一系列服務(wù)舉措?！瓣P(guān)鍵時刻真是雪中送炭?！睆埿露Y給這些舉措“點贊”。

這還不是全部。天津港集團同期宣布，自2月26日0時至3月6日24時期間，免除內(nèi)、外貿(mào)集裝箱（空箱、重箱）在所屬集裝箱作業(yè)碼頭產(chǎn)生的堆存費。看似一時經(jīng)濟“損失”的“減法”，卻是助力企業(yè)克服疫情困難、重整旗鼓的成色十足的“加法”。

盡可能讓客戶少跑腿，天津港再向前邁進一步。天津港集團物流經(jīng)營中心主任余雷說，港口運用“大數(shù)據(jù)”理念，打造環(huán)渤海內(nèi)支線協(xié)同平臺，實現(xiàn)生產(chǎn)組織、干支銜接、中轉(zhuǎn)流向、客戶查詢等協(xié)同功能，真正做到“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓客戶少跑腿”。

除黃驊港外，開通去往河北省其他港口的“天天班”服務(wù)也提上日程，助力破除公路運輸“腸梗阻”，提升運輸效率，助力京津冀復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下“快進鍵”。

對于轉(zhuǎn)運抗擊疫情急需物資，天津港集團更是特事特辦，開通“綠色通道”，優(yōu)先保障快速通行。

“新隆運28”輪曾裝載疫情防控救援物資，從天津港前往曹妃甸綜合保稅區(qū)。這批運送的外貿(mào)進口疫情防控救援物資從斯洛文尼亞共和國的科佩爾港裝船而來，送往唐山三友集團，貨物為3762噸溶解級亞硫酸鹽木漿，是制作口罩的原料。天津港集團實施“航道優(yōu)先、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先、疏運優(yōu)先”措施，僅用不到3小時就完成裝船作業(yè)，比原計劃提前4小時駛離天津港。

疫情蔓延還帶來冷藏集裝箱在我國港口大量堆存、占用資源，后續(xù)到港冷藏集裝箱不能正常接卸的問題。天津港集團先后投入上千萬元，一方面加緊改造擴容碼頭場地堆存能力，一方面整合利用后方堆場倉儲能力，一個月內(nèi)使港口整體場存能力提升50%以上，使問題得到有效緩解。

“我們有能力、有信心，發(fā)揮港口樞紐作用，助力打贏復(fù)工復(fù)產(chǎn)這場戰(zhàn)役。”天津港集團黨委書記、董事長褚斌說，整個春節(jié)假日及疫情期間，天津港集團上下嚴陣以待，所屬企業(yè)保持連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)一線及核心崗位人員充分做到上崗到位，部分崗位采取輪流上崗、居家辦公相結(jié)合。

今年1月份，天津港集團完成集裝箱吞吐量136.5萬標(biāo)箱，同比增長7.5%，增幅位居全國沿海港口第一位。褚斌表示，將延續(xù)這一良好的發(fā)展勢頭繼續(xù)發(fā)力，為助力疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的“雙戰(zhàn)雙贏”竭盡全力。