平臺經(jīng)濟是基于數(shù)字平臺的經(jīng)濟活動與經(jīng)濟關系，是新經(jīng)濟的重要類型，而物流平臺作為一種為物流供需及相關主體提供連接、交互、匹配與價值創(chuàng)造的媒介組織，它能顯著提高資源配置效率，降低物流成本，促進行業(yè)升級。國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任、研究員魏際剛先生針對平臺經(jīng)濟及我國物流平臺的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，并從物流平臺及政府的角度為我國物流平臺的發(fā)展提出了一些建議。

記者：我們從概念上都知道，平臺經(jīng)濟是基于數(shù)字平臺的經(jīng)濟活動與經(jīng)濟關系，是新經(jīng)濟的重要類型，請您給我們講講您對中國平臺經(jīng)濟的理解？

魏際剛：的確，平臺經(jīng)濟在新經(jīng)濟中屬于非常重要的一種，平臺經(jīng)濟基于信息化、網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化技術，以連接創(chuàng)造價值為理念，以開放的生態(tài)系統(tǒng)為載體，依托網(wǎng)絡效應，進行價值創(chuàng)造、價值增值、價值轉換與價值實現(xiàn)。平臺經(jīng)濟類型十分豐富，如電商平臺經(jīng)濟、社交媒體平臺經(jīng)濟、搜索引擎平臺經(jīng)濟、金融互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟、交通出行平臺經(jīng)濟、物流平臺經(jīng)濟等。這些平臺經(jīng)濟的出現(xiàn)，正在深刻改變?nèi)虍a(chǎn)業(yè)格局，改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活消費行為。平臺經(jīng)濟為傳統(tǒng)經(jīng)濟注入了新活力，推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，更大范圍實現(xiàn)全球連接全球流動，引領社會朝著智能化方向發(fā)展，可以說，平臺讓世界變平，讓世界變得簡單高效美好。

記者：您認為目前我國的平臺經(jīng)濟發(fā)展的怎么樣，發(fā)展平臺經(jīng)濟對我國的意義又體現(xiàn)在哪里呢？

魏際剛：平臺經(jīng)濟作為新經(jīng)濟的一種重要形態(tài)，其發(fā)展需要適宜的環(huán)境，離不開政府對新業(yè)態(tài)、新模式的大力支持。我國平臺經(jīng)濟發(fā)展位居世界前列，平臺經(jīng)濟發(fā)展如火如荼，生機盎然，無論是規(guī)模與影響還是創(chuàng)新力與活力都位居世界前列。當前，國務院有關平臺經(jīng)濟發(fā)展的新政策出臺，將推動我國平臺經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展。一方面，我國是世界人口大國、制造業(yè)大國、資源大國，存在大量人財物等零散閑散資源；另一方面，全社會供需之間的匹配程度并不高，存在諸多痛點、難點與堵點。

通過發(fā)展各類平臺經(jīng)濟，有利于大大改善全社會資源配置效率，催生諸多新業(yè)態(tài)與新企業(yè)，形成新的經(jīng)濟增長點，提高資源配置效率，改善用戶體驗，增加大量就業(yè)，繁榮各類市場、促進國際國內(nèi)貿(mào)易。平臺經(jīng)濟不僅為中國經(jīng)濟注入新的動能，也為中國經(jīng)濟在新一輪產(chǎn)業(yè)變革大潮中引領世界經(jīng)濟迎來難得的歷史性機遇。

記者：您剛才提到了平臺經(jīng)濟類型包括電商平臺經(jīng)濟、社交媒體平臺經(jīng)濟、搜索引擎平臺經(jīng)濟、金融互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟、交通出行平臺經(jīng)濟、物流平臺經(jīng)濟等，能不能請您詳細談談物流平臺？

魏際剛：物流平臺是一種為物流供需及相關主體提供連接、交互、匹配與價值創(chuàng)造的媒介組織。物流平臺是物流業(yè)與信息化深度融合的產(chǎn)物，是基于信息網(wǎng)絡技術的新型物流資源配置與物流服務提供方式。

物流平臺除具有一般平臺（如電子商務平臺、社交媒體平臺等）的特征，還有其獨特的特征：一是以雙邊多邊用戶為中心，通過連接與整合雙邊與多邊資源，為物流供需雙方及相關主體創(chuàng)造價值；二是物流平臺具有很強的網(wǎng)絡效應，既包括直接網(wǎng)絡效應，也包括間接網(wǎng)絡效應與交叉網(wǎng)絡效應；三是物流平臺需要線下物流運作支持。這一點與各種社交平臺、音樂視頻平臺、軟件操作平臺有很大不同；四是數(shù)字化能力是物流平臺的關鍵要素。數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)要素，大數(shù)據(jù)挖掘為物流平臺、物流全鏈條、供應鏈賦能，成為物流平臺與物流企業(yè)新競爭力的關鍵來源；線上云服務在物流平臺運作中起著中樞的作用；五是物流平臺與雙邊多邊用戶之間是一種相對松散的關系。

記者：那么我國目前物流平臺的發(fā)展現(xiàn)狀是怎么樣的呢？

魏際剛：近些年國內(nèi)物流平臺成長迅速，目前我國物流平臺的發(fā)展現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在三個方面：一是物流平臺呈多樣化發(fā)展態(tài)勢。中國物流業(yè)已進入快速發(fā)展階段，物流業(yè)不僅擁有數(shù)量眾多傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲、郵政等企業(yè)，也涌現(xiàn)了快遞、配送等新興業(yè)態(tài)，以及物流園區(qū)等實體物流平臺。物流平臺按服務環(huán)節(jié)或功能分，有交通運輸平臺、配送平臺、快遞平臺、倉儲平臺、物流交易平臺、物流綜合管理與服務平臺、物流信息平臺等；按服務行業(yè)分，有電子商務物流平臺、工業(yè)物流平臺、農(nóng)業(yè)物流平臺以及各種細分行業(yè)物流平臺等；按服務空間范圍分，有全球性物流平臺、全國性物流平臺、區(qū)域物流平臺、城市間物流平臺、城市內(nèi)物流平臺以及農(nóng)村物流平臺等。二是少數(shù)物流平臺的服務水平走在了世界前列。隨著電子商務的快速發(fā)展，以服務于電子商務為主的物流平臺不斷創(chuàng)新技術、模式，增強平臺功能，一方面通過電子面單、多級地址庫、大數(shù)據(jù)、云計算、智能算法、云平臺、大數(shù)據(jù)分單路由、物流預警雷達、智能調(diào)度等技術，賦能物流市場主體；另一方面以資本紐帶大規(guī)模整合物流資源，形成了集快遞、配送、城際貨運、同城貨運、農(nóng)村電商物流、國際物流的大協(xié)同效應，推動了物流服務高效化、精準化、可視化、共享化，物流運營與服務的個性化、差異化、標準化、共享化水平大大提升，發(fā)貨速度顯著提升，大數(shù)據(jù)智能分單、分倉，庫存前置、末端配送、及時送達、定時送達、限時送達等服務越來越普及，差錯率越來越小，消費者體驗不斷得到提升。中國快遞、配送、電子商務物流服務效率某種程度上已經(jīng)走在了世界的前列。三是物流平臺發(fā)展總體仍處于初步發(fā)展期。盡管物流平臺近些年呈快速發(fā)展態(tài)勢，但相對于中國龐大的物流市場規(guī)模以及眾多的物流市場主體而言，物流平臺的數(shù)量以及所占市場份額仍只是很小的一部分，其整合的資源也多局限于快遞、配送、零擔貨運、倉庫等，像鐵路、航空、海運等重要領域的物流平臺發(fā)展還較為滯后。國際物流服務平臺以及服務于工業(yè)企業(yè)的物流平臺還處于起步階段。

記者：針對我國目前物流平臺的發(fā)展現(xiàn)狀，您又有什么建議呢？

魏際剛：我主要從兩個方面談一下對促進物流平臺持續(xù)健康發(fā)展的建議：

首先是對物流平臺發(fā)展的建議。一是以需求為導向，以市場為核心。物流平臺發(fā)展要以解決行業(yè)痛點、把握市場趨勢、為用戶創(chuàng)造價值、讓用戶有良好體驗為中心，設計好物流平臺的使命、市場定位、功能模塊、服務內(nèi)容、運作流程、盈利模式、經(jīng)營規(guī)則，明確物流平臺的核心價值及其創(chuàng)造方式。二是深度專業(yè)化，提高差異化服務能力。差異化戰(zhàn)略是提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的有力手段。差異化的產(chǎn)品或服務不僅能夠滿足某些消費群體的特殊需要，也將降低客戶對價格的敏感性，客戶愿意為其產(chǎn)品支付溢價，使企業(yè)避開價格競爭。針對目前物流平臺同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴重，平臺應明確市場定位，專注細分市場，根據(jù)自身優(yōu)勢提供差異化的服務以滿足用戶的需求。三是積極拓展“互聯(lián)網(wǎng)＋”“智能＋”。為了增強物流平臺的連接能力、感知能力、響應能力與運作能力，要積極拓展“互聯(lián)網(wǎng)＋”“智能＋”，深度應用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術，為物流供需、物流各功能環(huán)節(jié)、供應鏈全鏈賦能，打造智慧物流與供應鏈管理平臺。四是持續(xù)創(chuàng)新商業(yè)模式。國內(nèi)物流平臺類型多樣，各有側重。一些成功的物流平臺符合自身的戰(zhàn)略定位與現(xiàn)有資源狀況，并優(yōu)化了用戶體驗，抓住了用戶“痛點”。但是，如果物流平臺一味模仿其他平臺的商業(yè)模式，那它永遠只能成為追隨者，難以樹立自身的特色。所以，物流平臺在重點功能上需要持續(xù)創(chuàng)新。五是打造開放、共享、共生的生態(tài)體系。物流平臺應著力推動線上線下資源的有機結合，把生產(chǎn)商、流通商、服務商、貨主、代理、車輛、司機等各個環(huán)節(jié)逐步整合到平臺?？梢酝ㄟ^對物流鏈與供應鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的深度挖掘與分析，最大化為各類主體創(chuàng)造價值，構建共利、共贏、共享的生態(tài)體系。

其次是對政府促進與規(guī)范物流平臺發(fā)展的建議。一是政府主管部門應重視物流平臺發(fā)展。物流平臺是全新的業(yè)態(tài)，發(fā)展前景廣闊，其經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。政府主管部門應重視物流平臺發(fā)展與演變的趨勢，結合打造物流強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、科技強國、貿(mào)易強國等戰(zhàn)略，研究制定物流平臺的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，明確其發(fā)展定位、目標、原則、主要任務與保障措施。二是為物流平臺發(fā)展創(chuàng)造良好營商環(huán)境。物流平臺來源主體多樣，市場主體多元，市場不斷細分。雖然物流平臺對傳統(tǒng)物流模式帶來沖擊，對傳統(tǒng)監(jiān)管帶來挑戰(zhàn)，但政府主管部門不應該限制其發(fā)展，而應秉持“開放、包容、審慎”的態(tài)度，按照法律不禁既可為，允許各種物流平臺先行先試，明確其具有合法地位，為其市場準入創(chuàng)造寬松環(huán)境。三是完善物流平臺監(jiān)管規(guī)則，創(chuàng)新監(jiān)管模式。物流平臺不斷演化、創(chuàng)新、跨界等特點，要求政府管理體制、監(jiān)管規(guī)則與監(jiān)管模式變革，形成更加綜合、互聯(lián)互通、運作高效的大監(jiān)管體制。四是引導物流平臺加強行業(yè)自律。有關部門要引導物流平臺加強自身管理與行為規(guī)范。充分發(fā)揮行業(yè)組織在協(xié)調(diào)企業(yè)利益沖突方面的作用，健全行業(yè)自律機制。建立物流行業(yè)的承諾制度，加強行業(yè)誠信體系、社會責任體系建設。引導物流平臺切實增強守法合規(guī)意識，強化服務社會經(jīng)濟發(fā)展和保障用戶權益的社會責任感。合規(guī)意識，強化服務社會經(jīng)濟發(fā)展和保障用戶權益的社會責任感。