中新網(wǎng)9月3日電 據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)3日報(bào)道，日本專家指出，氣溫升高使海平面上升，令東京和大阪海岸地帶面臨海水入侵風(fēng)險(xiǎn)。日本大城市的地下設(shè)施發(fā)達(dá)，將面對地鐵和地下街道遭積水入侵的新挑戰(zhàn)。

近年，日本常見大風(fēng)雨，積水成災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)增加。日本書店常見一些防災(zāi)書籍，它們引用專家的調(diào)查和分析，指出多雨氣候帶來的威脅。

2008年，日本環(huán)境部就對地球暖化給日本帶來的沖擊提出警告，指本世紀(jì)的平均氣溫將比20世紀(jì)高出2.6攝氏度。高氣溫將打擊農(nóng)作物，各類傳染病將會增加。還有，氣溫升高使海平面上升，令東京和大阪海岸地帶面臨海水入侵風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)局估計(jì)須耗費(fèi)10萬億日元，來維修這些城市的地下建設(shè)。

資料圖：日本遭遇暴雨襲擊。

日本雜志“Aera”新一期介紹了多本有關(guān)防災(zāi)的著作，稱東京、大阪和名古屋等大都市，目前有171個(gè)地鐵站存在遭積水入侵的風(fēng)險(xiǎn)。

該雜志介紹，日本是一個(gè)地下設(shè)施發(fā)達(dá)的國家，地下街道面積總和達(dá)116萬平方米。例如，名古屋在地下設(shè)置大型商業(yè)街以及停車場，該市也在地底的中心部分建設(shè)公園。日本好多地鐵站都是商業(yè)區(qū)，為了方便老人也建設(shè)了無梯級通道。然而，這些先進(jìn)的地下設(shè)施也存在引水入侵的缺陷。

據(jù)報(bào)道，東京主要地鐵線的1000個(gè)站里，日本國土交通部門已為處于低洼地范圍的370個(gè)地鐵站建設(shè)防洪工程，包括為這些地鐵站的路面通風(fēng)器安裝可遙控開關(guān)的措施。當(dāng)遇到了暴雨天氣，這些地鐵站入口的防潮板和鐵道上的防水設(shè)施都將啟動。

日本專家指出：“這些工作必須萬無一失，通氣口只要一個(gè)沒關(guān)好，就足以讓地鐵站淹沒。”同時(shí)也警告，地下建設(shè)的防震工作不但要嚴(yán)謹(jǐn)，更要重視地震來臨后的海嘯。

據(jù)了解，日本東海道新干線的疏散乘客演習(xí)中也包括了應(yīng)對海嘯災(zāi)難，因?yàn)橐话嘈赂删€可承載高達(dá)2000人，疏散這么一大群乘客的工作，難度比其他公共交通工具更高。

當(dāng)局也為地鐵站以及地下街道制定避難機(jī)制，同時(shí)教導(dǎo)市民緊急時(shí)的避難方法。1999年，日本九州發(fā)生水災(zāi)，福岡市中心泛濫。當(dāng)時(shí)，就有一日本女居民受困于積水的博多車站大樓底，不幸喪命。