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京雄城際鐵路(北京段)開始全線鋪軌 進入沖刺階段

2019年04月15日 11:21 | 來源:央視新聞客戶端
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2019年4月15日上午9時28分,在北京至雄安新區(qū)城際鐵路北京段——李營段施工現(xiàn)場,隨著現(xiàn)場指揮人員一聲令下,第一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出,平穩(wěn)落在無砟道床上,標志著京雄城際鐵路(北京段)建設(shè)整體從線下施工轉(zhuǎn)入線上軌道鋪設(shè)階段,也意味著京雄城際鐵路(北京段)建設(shè)進入最后沖刺階段。

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據(jù)北京鐵路局京南工程項目管理部相關(guān)負責(zé)人介紹,京雄城際鐵路建設(shè)工程是國家重點建設(shè)項目,是連接北京市區(qū)、北京新機場和雄安新區(qū)的重要軌道交通線,是描繪雄安新區(qū)“千年大計”宏偉藍圖和京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分。京雄城際鐵路正線全線北起李營站,南至雄安站,經(jīng)由大興、固安、霸州、雄安管內(nèi)。此次鋪軌作業(yè),采用國內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運輸調(diào)度智能化控制平臺,實現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運輸調(diào)度指揮信息化、機車運行監(jiān)控實時化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計分析自動化四大目標。按照施工計劃,全線鋪設(shè)70組道岔,預(yù)計7月份京雄城際鐵路(北京段)將進入試運行調(diào)試階段,9月份與北京大興國際機場同步開通運營。屆時,旅客搭乘高鐵列車從北京西站出發(fā)到大興國際機場僅需20分鐘的時間。

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據(jù)中鐵十二局集團鋪軌項目負責(zé)人介紹,按照京南工程項目管理部的工期節(jié)點安排,需要在4月30日前率先鋪通北京境內(nèi)李營至新機場段全長69公里的線路,以確保實現(xiàn)在9月30日與北京大興國際機場同步開通運營的節(jié)點目標。69公里的鋪軌作業(yè)需要在15天時間內(nèi)完成,必須保證每3天一個循環(huán),每天完成鋪軌7.5公里的任務(wù)量。他說:“任務(wù)量對我們來說算是‘常規(guī)操作’,但是現(xiàn)場不具備建設(shè)鋪軌基地條件,對我們的鋪軌作業(yè)組織協(xié)調(diào)能力是一個極大地考驗?!比欢?,先進的設(shè)備和施工工藝化解了這個難題。具備“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機T11和此次采用的推送鋪軌法,有效減少了傳統(tǒng)鋪軌作業(yè)中的倒運環(huán)節(jié),直接“一步到位”,實現(xiàn)了沒有鋪軌基地還可以快速高效作業(yè)的目標。目前,這種方法在國內(nèi)無砟高鐵軌道鋪設(shè)中鮮少使用。

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據(jù)中鐵十二局集團鋪軌項目技術(shù)負責(zé)人介紹,由于鋪架工程在施工期間尚未建立起鐵路信號,機場隧道內(nèi)無通訊信號和網(wǎng)絡(luò),建設(shè)者在行進的機車上安裝了物理臨近報警系統(tǒng),當(dāng)攜帶有電子施工防護牌的現(xiàn)場施工作業(yè)人員進入設(shè)置的危險距離時,該系統(tǒng)會語音報警提示機車司機,并對現(xiàn)場施工防護員發(fā)出聲光報警提示;同時,項目部調(diào)度中心技術(shù)人員還在機車上安裝嵌入了國內(nèi)自主研發(fā)的“北斗”定位車載定位系統(tǒng),兩項技術(shù)的“聯(lián)姻”能夠保證鋪軌作業(yè)時精準定位機車行進位置,并采取在機車前后方安裝攝像頭的方式,實時傳輸線路上機車運行畫面和行駛速度,確保鋪軌作業(yè)運輸智能化、信息化。

京雄城際鐵路是承載千年大計運輸任務(wù)、支撐國家戰(zhàn)略的重要干線,建成通車后,不僅對完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局、構(gòu)建快速立體式交通體系、加快產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)有重要意義,還將對推動京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐雄安新區(qū)建設(shè)產(chǎn)生深遠的影響。(央視記者 鄭連凱 李楸)

編輯:曾珂

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