訴訟由盧旺達(dá)公民杰克遜·莫索尼(Jackson Musoni)家屬在芝加哥聯(lián)邦法院提起。根據(jù)法庭文件，起訴人指波音波音737 Max客機(jī)的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)存有設(shè)計(jì)上的缺陷。

去年10月失事的印度尼西亞獅航客機(jī)和本月10日墜毀的埃塞俄比亞航空客機(jī)的機(jī)型，都是波音737 MAX 8。兩起空難共導(dǎo)致346人罹難。

在埃塞空難后，737MAX飛機(jī)被全球停飛。

波音公司此前表示，已經(jīng)重新編制737 MAX的軟件，以防止錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)觸發(fā)防失速系統(tǒng)。

該飛機(jī)制造商表示，去年10月在印尼空難中，反失速系統(tǒng)被認(rèn)為反復(fù)迫使機(jī)頭壓低。而在修復(fù)后，反失速系統(tǒng)只會(huì)在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后壓低機(jī)頭一次，讓飛行員有獲得更多的控制權(quán)。