1月22日，首架校驗飛機在北京大興國際機場跑道上起飛。當日，一架“獎狀680”校驗飛機平穩(wěn)降落在北京大興國際機場西一跑道上，留下了第一道飛機輪胎印記，標志著北京新機場第一場校驗任務圓滿完成，機場工程建設即將進入驗收移交階段。中新社記者 卞正鋒 攝  

中新社北京2月24日電 (記者 周音)24日10時20分，一架“獎狀680”校驗飛機平穩(wěn)地降落在北京大興國際機場，這標志著北京大興國際機場飛行校驗結(jié)束，比原計劃提前19天。

記者從北京大興國際機場獲悉，飛行校驗結(jié)束，意味著大興國際機場飛行程序和導航設備具備投產(chǎn)通航條件，并可以申請模擬機試飛和飛機現(xiàn)場試飛，大興國際機場也向首家開航即具備III類運行和HUD(平視顯示器)低能見度起飛保障能力機場的目標邁出了堅實的一步。

飛行校驗是每一座新建機場通航前的先決條件，也是對機場前期建設情況的檢驗。大興國際機場的校驗工作始于1月22日，屬于“投產(chǎn)校驗”，可獲得機場通信、導航、監(jiān)視等設備的全部技術(shù)參數(shù)和信息。整個校驗內(nèi)容包括了4條跑道，7套儀表著陸系統(tǒng)，7套燈光，1套全向信標及測距儀和飛行程序。

業(yè)內(nèi)人士稱，像大興國際機場這樣，在短時間內(nèi)同時完成4條跑道的投產(chǎn)校驗在世界范圍內(nèi)十分罕見。此次飛行校驗的結(jié)束，為大興國際機場在6月30日竣工驗收爭取了時間，為機場在9月30日之前順利開航創(chuàng)造了條件。

中國飛行校驗中心主任熊杰介紹，大興國際機場導航設備全部符合設計參數(shù)標準，完全能夠滿足未來開放安全運行的需求。

他透露，在此次校驗過程中，飛行校驗中心嘗試采用了無人機對燈光系統(tǒng)進行檢測，取得了較好的效果。這也為今后無人機承擔部分飛行校驗任務積累了經(jīng)驗。

截至今年1月，大興國際機場航站樓屋面裝飾板安裝完成98%，除商業(yè)店面外，精裝修完成91%，機電設備安裝完成約96%。市政交通工程方面，進出場高架橋結(jié)構(gòu)及路面工程全部完成，場內(nèi)主干道通車，綜合管廊結(jié)構(gòu)全部完成，給水站、燃氣調(diào)壓站完工。(完)