中新網(wǎng)北京2月14日電 (張旭)無人機商業(yè)化應(yīng)用迎來政策利好。

在2月13日民航局新聞發(fā)布會上，中國民航局空域管理官員陳向陽向記者表示：我國將接受無人機在特定場景的運行申請，以鼓勵無人機的商業(yè)化應(yīng)用。這意味著，無人機在國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展、商業(yè)化應(yīng)用以及行業(yè)規(guī)范，將會加速完善。

民航局于近日發(fā)布了《特定類無人機試運行管理規(guī)程(暫行)》(以下簡稱《規(guī)程》)，鼓勵并有序推進典型的運行環(huán)境和情景下的試點和示范運行，探索規(guī)范安全風險較高的無人機運行。

試運行審定小組將使用無人機規(guī)章制定聯(lián)合體(JARUS)推出的特定運行風險評估(SORA)，來制定試運行批準的審定要求。

審定流程包括受理申請、安全評估、運行驗證、試運行批準四個主要步驟。隨著運行經(jīng)驗的積累，民航局可以向志愿申請人簽發(fā)不同階段的試運行批準函，并逐步擴大適用范圍。

《規(guī)程》明確了需要進行風險評估和審定的無人機，包括起飛全重在25至150千克的無人機；起飛全重在7公斤至25公斤、運行風險較大的無人機；起飛全重150公斤以上、運行風險較小的無人機等三種特定種類無人機。其他輕小無人機運行無需進行試運行審定。

這意味著，除起飛全重7公斤以下的無人機運行，以及植保無人機、無人飛艇以外的大部分無人機運行均可適用于該《規(guī)程》。民航局表示，該局統(tǒng)一管理全國民用無人機試運行的審定、監(jiān)察工作，并由無人機運行工作組負責具體工作。

業(yè)內(nèi)觀點認為，無人機的崛起，將會催生商業(yè)新業(yè)態(tài)。在2018民用無人駕駛航空器發(fā)展國際論壇上，民航局副局長李健曾表示：“2017-2021年中國行業(yè)級無人駕駛航空器市場規(guī)模每年都將有30%以上的增長，并大有在通用航空和貨運航空等諸多領(lǐng)域逐步替代有人機的趨勢?！?/p>

目前，無人機已成為國內(nèi)電商及快遞巨頭的高效配送工具之一，相較“交通工具+人員配送”的方式，無人機配送大幅降低了配送成本。順豐、京東、蘇寧等行業(yè)巨頭們紛紛布局無人機市場。

據(jù)中國民航網(wǎng)報道，2016年我國無人駕駛航空器行業(yè)實現(xiàn)了39萬臺的出貨量，2017年實現(xiàn)54萬臺的出貨量，預計到2019年無人駕駛航空器出貨量將突破200萬臺。未來5-8年間，無人駕駛航空器有望實現(xiàn)初步普及。(完)