新華社呼和浩特12月29日電題：內(nèi)蒙古首入全國高鐵網(wǎng) 半日即可“通京達?！?/p>

新華社記者鄒儉樸 葉紫嫣

草原一聲汽笛響，駛入高鐵新時代。29日，隨著新（新民）通（通遼）高鐵正式通車，內(nèi)蒙古自治區(qū)首次匯入全國高鐵網(wǎng)，內(nèi)蒙古東部群眾從此半日即可“通京達?！?。

遼蒙“接軌”一家親 草原內(nèi)地“心”相連

29日，從內(nèi)蒙古通遼站始發(fā)的C1508動車組列車上，身著節(jié)日盛裝的草原人民，手捧藍色哈達，用他們傳統(tǒng)的歌舞慶祝方式表達喜悅。

“作為一名鐵路老職工，乘坐高鐵走出草原是我最大的心愿，今天終于圓夢了。”坐在飛馳的動車上，78歲的通遼機務段退休職工沈英立很激動。

新通高鐵是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，填補了東進東北、南下京津的高鐵路網(wǎng)空白。此線路通過與京哈高鐵相連接，向西南可直達北京，從沈陽沿哈大高鐵向北可直達哈爾濱，向東南可直達大連。通遼至沈陽、北京的運行時間由目前的5小時和14小時，分別縮短至1.5小時和3.5小時左右。

“新通高鐵的正式開通，大大縮短了科爾沁草原與首都北京的時空距離?！眱?nèi)蒙古自治區(qū)通遼市委書記李杰翔說，建設新通高鐵，是全面推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快東北全面振興的重大工程。這是通遼乃至內(nèi)蒙古東部地區(qū)融入東北、融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈、融入“一帶一路”的標志工程之一。

搭乘高鐵看草原 時間不再“搭”路上

內(nèi)蒙古東部是著名的科爾沁文化發(fā)祥地，為國內(nèi)外游客所向往。過去，由于交通不便，游客前往科爾沁草原，多數(shù)時間“搭”在了路上。

新通高鐵的開行，給中外游客帶來福音。

“依托科爾沁500公里文化旅游風景大道，我們將建設集自駕旅游、草原度假、自然風光、文化體驗、休閑游憩于一體的旅游目的地?！蓖ㄟ|市發(fā)改委副主任武立民說，新通高鐵開通后，從東北、華北等地區(qū)到蒙東地區(qū)運行時間將大大縮短，旅行品質將大大提高，將吸引大批游客慕名而來，成為拉動內(nèi)蒙古旅游發(fā)展的重要驅動力。京津冀、東北地區(qū)的旅客，可以利用雙休日乘高鐵到通遼，探尋蒙元文化，一覽科爾沁大草原的壯麗風光。

創(chuàng)建設運營“新模式” 解高寒路基填料“大難題”

新通高鐵項目由中國國家鐵路集團有限公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府、遼寧省人民政府合資建設，三方成立了合資公司蒙遼鐵路客運專線有限責任公司負責工程建設及后續(xù)運營。這是全國第一條非鐵路部門控股的跨省高鐵，成為高鐵建設模式多元化發(fā)展的“試金石”。

蒙遼鐵路客運專線有限責任公司總工程師宋順德說，新通高鐵路基長度為155公里，占線路全長的近80%。途經(jīng)的部分區(qū)段沿線極其缺少合格的路基填料，缺口約800萬立方米。

專家經(jīng)過技術和經(jīng)濟分析比較，決定在部分區(qū)段采用改良土作為路基填料，總長度為81公里，共計達789萬立方米。這是全國高鐵首次在高寒地區(qū)大面積采用改良土作為路基填料。經(jīng)過精心設計和組織施工，采用改良土填筑的路基強度、剛度等技術指標均滿足設計的要求。

業(yè)內(nèi)專家表示，新通高鐵大面積采用改良土作為路基填料，形成了成熟的工藝、工法和工序，為今后高鐵建設采用改良土作為路基填料積累了經(jīng)驗，提供了技術支撐。