從唐山到曹妃甸的唐曹鐵路，是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破的重點項目。發(fā)展中的曹妃甸產(chǎn)業(yè)新城急需這樣的一條交通動脈加速人流和物流的運轉(zhuǎn)，真正和京津冀乃至全世界連為一體。

唐曹鐵路全長91.329公里，時速從最初設計的120公里提高到160公里，全線貫通后可以實現(xiàn)曹妃甸至唐山43分鐘通達，將來與京唐城際鐵路接軌，實現(xiàn)曹妃甸100分鐘直達北京站，方便沿線近百萬群眾出行。

分布在這條“交通動脈”上的火車站就像一顆顆 “金色紐扣”，靚麗多姿。中國二十二冶承建曹妃甸境內(nèi)三顆“金色紐扣”的站前廣場工程，包括唐海南站站前廣場一期道路工程、曹妃甸生態(tài)城站前廣場一期道路和出站路工程、曹妃甸商務區(qū)站站前廣場一期道路工程?？偮烦?458米，雨水管道3089米、檢查井74座，電力管線5408米、電纜井44個，路燈174基，交通信號燈43基，管涵1179米。

曹妃甸生態(tài)城站緊臨大學城，沿著人工河邊正在建設中的出站路一路走來，入目的盡是林立的各大學校園。路基一側(cè)新土堆積如山，全部用綠色密目網(wǎng)苫蓋，防止海風吹來攪起塵土，保護環(huán)境。

“去年9月份開工，土方施工、路基山皮石施工、攤鋪級配碎石、攤鋪水泥穩(wěn)定碎石、攤鋪首層瀝青混凝土，一氣呵成，所有節(jié)點全部提前進度計劃，雨水管道、電力管道以及過路管道涵洞施工也全部結(jié)束，正在組織綠化種植。下一步攤鋪面層瀝青混凝土，以及路燈和信號燈施工。”唐曹鐵路站前廣場項目技術負責人徐海波介紹。“按照計劃工期，今年6月底竣工，我們得搶時間往前趕。唯一的難點是三個工地之間分別相距幾十公里，項目人員又少，雖然分工明確，但是實在有點奔波，大家都很辛苦，現(xiàn)在終于看到勝利的曙光了?！表椖拷?jīng)理張彥平補充說。

進駐曹妃甸多年來承建的道路工程很多，站前廣場道路在二十二冶人眼中只是“小活”，但是中國二十二冶并未因此松懈，而是思想上重視，施工中更加嚴格要求，全力以赴。

曹妃甸境內(nèi)的三個火車站位置是按照人群聚集和流動量設計定位，唐海南站位于繁華的曹妃甸新城城南主干路邊，交通便利；生態(tài)城站位于曹妃甸大學城附近，人流量大；商務區(qū)站位于曹妃甸工業(yè)區(qū)三加，便于外來務工人員出行。

針對施工現(xiàn)場較分散，項目部將管理工作前移，管理人員全部進入施工一線，靠前指揮，“泡”在施工現(xiàn)場。針對工程的重點、難點，合理配備經(jīng)驗豐富的施工人員，實施高水平、規(guī)范化的管理。在施工機具、施工設備、周轉(zhuǎn)材料等方面加大投入，集中力量，以求在最短的工期內(nèi)創(chuàng)出最優(yōu)的成績。注重采用先進、合理、適用的新技術、新工藝、新材料，提高施工質(zhì)量，同時實行必要的質(zhì)量和工期獎罰制度，保證施工進度。

其中，唐海南站站前廣場一期道路是一條凹字型城市主干路，起點和終點都與迎賓大道相接，這條路段的建設不僅完善了曹妃甸工業(yè)區(qū)道路路網(wǎng)結(jié)構，同時促進了周圍項目土地開發(fā)，優(yōu)化招商引資條件，為推動加速開發(fā)建設打下良好基礎。

唐海南站站前廣場地質(zhì)情況復雜，全段為蝦池、魚塘，淤泥段軟弱土層的厚度很大。施工前期先進行了排水、清除腐質(zhì)層，尤其清除腐質(zhì)層作業(yè)量非常大。路基施工采取了挖、擠、清相結(jié)合的方法清除土方，分層回填山皮石進行路基處理，填筑路基和擠清淤泥同步進行。沿海地區(qū)地下水位較高，對路基及管線的施工造成一定困難，項目部合理采取有效降水措施保證了施工進度。

曹妃甸是一片充滿生機與活力的土地，在這里，中國二十二冶迎接挑戰(zhàn)、擔當重任，為它的開拓與發(fā)展奉獻熱情、揮灑汗水。不久的將來，當你坐著火車來曹妃甸時，請在站前廣場瞭望一下，道路寬闊，綠植滿目，享受徐徐海風的同時，也要感受一下曹妃甸技術公司人的熱情。