中新社北京12月17日電 (記者 王恩博)說起“中國名片”，以往映入人們腦海的往往是長城、故宮等有著悠久歷史的“老物件”。改革開放以來，隨著科技創(chuàng)新力度不斷加碼，中國正用一項(xiàng)項(xiàng)國之重器向世界重新介紹自己。

40年來，科教興國、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略大力實(shí)施使中國科技創(chuàng)新隊(duì)伍不斷壯大。2017年，中國研發(fā)人員總量達(dá)到621.4萬人，按折合全時(shí)工作量計(jì)算的研發(fā)人員為403.4萬人年，是1991年的6倍，1992-2017年年均增長7.1%。

與此同時(shí)，中國也為科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大資金保證。2017年，中國研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入達(dá)17606億元人民幣，是1991年的123倍，1992-2017年年均增幅達(dá)到20.3%，超過同時(shí)期GDP年均增速(現(xiàn)價(jià))5.3個(gè)百分點(diǎn)。

投入帶來了豐碩成果。在國家重大科技專項(xiàng)和國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)等的支持下，中國高技術(shù)領(lǐng)域碩果頻傳，在國產(chǎn)大飛機(jī)、高速鐵路、三代核電、新能源汽車等部分戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域搶占了制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”“領(lǐng)跑”的躍升。

以高鐵為例，經(jīng)過多年探索實(shí)踐，中國高鐵發(fā)展速度快、建設(shè)規(guī)模大、運(yùn)輸能力強(qiáng)，整體技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平，部分領(lǐng)域世界領(lǐng)先。目前中國是世界上高鐵運(yùn)行里程最長、在建規(guī)模最大、運(yùn)營場景最豐富、商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

“改革開放以來中國鐵路發(fā)生了巨大變化?！敝袊F道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)告訴記者，改革開放初期中國鐵路營業(yè)里程只有5.17萬公里，到2017年底已發(fā)展到12.7萬公里。其中高鐵發(fā)展勢頭尤其迅猛，到去年底中國高鐵營業(yè)里程突破2.5萬公里，占世界高鐵總量的66%。

作為另一享譽(yù)世界的“中國名片”，核電技術(shù)發(fā)展亦受惠于改革開放紅利。中國廣核集團(tuán)新聞發(fā)言人黃曉飛接受記者采訪時(shí)表示，以大亞灣核電站為例，中法雙方在該項(xiàng)目上一路走來建立了良好合作關(guān)系，這得益于中國40年來始終堅(jiān)持對外開放、共贏互利，為核電領(lǐng)域營造了良好發(fā)展環(huán)境。

改革開放不斷深化，也讓核電企業(yè)堅(jiān)定了走科技創(chuàng)新道路的決心。黃曉飛說，盡管科技創(chuàng)新投入往往短期內(nèi)難以看到成果，但中廣核多年來堅(jiān)持加大投入力度，近幾年相關(guān)科技成果頻出。

作為中國具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)，“華龍一號(hào)”便是上述成果之一。據(jù)介紹，其安全和性能指標(biāo)達(dá)到國際三代核電技術(shù)先進(jìn)水平，并充分利用中國目前成熟的核電裝備制造業(yè)體系，具有良好經(jīng)濟(jì)性。

2015年10月，中廣核和法國電力集團(tuán)(EDF)簽訂了英國新建核電項(xiàng)目的投資協(xié)議，中廣核牽頭的中方聯(lián)合體將與EDF共同投資興建英國欣克利角C核電項(xiàng)目，并共同推進(jìn)賽茲韋爾C和布拉德韋爾B兩大后續(xù)核電項(xiàng)目，其中“華龍一號(hào)”在通過英國通用設(shè)計(jì)審查后將應(yīng)用于布拉德韋爾B項(xiàng)目。

在高鐵領(lǐng)域，中國亦始終堅(jiān)持開放共享、合作共贏原則，積極開展國際合作。目前，印尼雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路、中泰鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌等一批國際鐵路合作項(xiàng)目順利推進(jìn)。

“中國高鐵已成為全球鐵路同行共同交流合作的平臺(tái)?！壁w紅衛(wèi)說，現(xiàn)在不僅是中國工程師“走出去”，更多是國外鐵路同行到中國來，體驗(yàn)、了解最新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，“我們也非常樂于把高鐵發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與國外同行分享，共同促進(jìn)整個(gè)世界鐵路技術(shù)發(fā)展”。(完)