原標(biāo)題：40年·線丨2035年的中國(guó)鐵路什么樣？

前幾天

網(wǎng)絡(luò)上有一張動(dòng)圖流傳甚廣

顯示的是

中國(guó)高鐵里程從無(wú)到有

從落后到遙遙領(lǐng)先的全過(guò)程

而且這個(gè)數(shù)字還在飛速增長(zhǎng)

引得中外網(wǎng)友

紛紛為中國(guó)高鐵打CALL

毫無(wú)疑問(wèn)

高鐵已經(jīng)成為

中國(guó)鐵路的驕傲

是中國(guó)走向世界的閃亮名片

而這一切改變

都要得益于中國(guó)鐵路人40年的砥礪奮斗

從1978到2018

中國(guó)鐵路建設(shè)都經(jīng)歷了什么？

從以下幾個(gè)關(guān)鍵詞中

我們也許可以找到答案

關(guān)鍵詞之一：1978

1978年

是中國(guó)鐵路改革開(kāi)放的起點(diǎn)

那一年

全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為5.17萬(wàn)公里

電氣化鐵路1030公里

高速鐵路里程為0

那時(shí)候

中國(guó)鐵路的物資和技術(shù)基礎(chǔ)

都是相對(duì)薄弱的

以此為起跑線

中國(guó)鐵路

開(kāi)始了大規(guī)模的建設(shè)

1978年接軌鋪通的枝柳鐵路

40年后——

截至2017年底

中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里

其中高速鐵路2.5萬(wàn)公里

位居世界第一

電氣化鐵路8.7萬(wàn)公里

鐵路電氣化率和復(fù)線率

分別居世界第一和第二位

無(wú)論是在數(shù)量還是質(zhì)量上

中國(guó)鐵路都發(fā)生了翻天覆地的變化

關(guān)鍵詞之二：超級(jí)工程

“超級(jí)”二字的含義

首先在于工程難度

和與之相匹配的高科技裝備

比如京九鐵路的建設(shè)

它是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)

僅次于三峽工程的第二大工程

享有數(shù)個(gè)中國(guó)鐵路建設(shè)之最

衡廣復(fù)線關(guān)鍵工程大瑤山隧道

“超級(jí)”二字的含義

還在于鐵路建設(shè)者的堅(jiān)定決心

和付出的艱苦卓絕的努力

比如上世紀(jì)80年代

數(shù)千名建設(shè)者冒著生命危險(xiǎn)

5年先后戰(zhàn)勝94次塌方和39次涌水

打通衡廣復(fù)線大瑤山隧道

他們的拼搏精神

與科技進(jìn)步結(jié)合在一起

釋放出巨大的能量

南昆鐵路清水河大橋

這樣的例子數(shù)不勝數(shù)——

途經(jīng)瀚海戈壁和四大風(fēng)區(qū)的蘭新復(fù)線

地質(zhì)復(fù)雜程度前所未有的南昆鐵路

完成穿越秦嶺壯舉的西康鐵路

還有震驚世界的高原彩虹青藏鐵路

……

中國(guó)目前還有數(shù)個(gè)在建的超級(jí)工程

一代代鐵路建設(shè)者

書(shū)寫(xiě)的壯麗篇章

還在繼續(xù)

關(guān)鍵詞之三：重載鐵路

進(jìn)入20世紀(jì)80年代

中國(guó)鐵路運(yùn)力緊張

多地電廠嚴(yán)重缺煤

成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸

在這樣的背景中

1988年

中國(guó)第一條重載鐵路——

大秦鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

并于1992年實(shí)現(xiàn)全線貫通

在中國(guó)鐵路建設(shè)史上

大秦?fù)碛挟?dāng)時(shí)多個(gè)中國(guó)第一

它是中國(guó)——

第一條開(kāi)行重載單元列車(chē)的鐵路

第一條一次建成的雙線電氣化鐵路

第一條裝運(yùn)卸同步建成的運(yùn)煤鐵路

簡(jiǎn)而言之

它是中國(guó)第一條現(xiàn)代化重載鐵路

2007年

大秦鐵路實(shí)現(xiàn)煤炭年運(yùn)量3億噸

創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界一條鐵路

年運(yùn)量的最高紀(jì)錄

2011年

大秦鐵路實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量4.4億噸

第六次刷新“單條鐵路年運(yùn)量”紀(jì)錄

2018年

大秦鐵路日運(yùn)量達(dá)到136.6萬(wàn)噸

創(chuàng)下歷史最好成績(jī)

大秦鐵路與其他重載鐵路——

瓦日鐵路、唐呼鐵路等

一起創(chuàng)造了中國(guó)重載鐵路的奇跡

為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不斷注入動(dòng)力

關(guān)鍵詞之四：青藏鐵路

家喻戶(hù)曉的青藏鐵路

于2006年7月1日全線通車(chē)

它是世界上海拔最高

線路最長(zhǎng)的高原鐵路

格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142公里

其中960公里的線路

在海拔4000米以上

青藏鐵路的建設(shè)

是當(dāng)時(shí)世界上公認(rèn)的“極限挑戰(zhàn)”

在建設(shè)過(guò)程中

建設(shè)單位堅(jiān)持以人為本

確保參建人員身體健康和生命安全

他們依靠科技創(chuàng)新

破解了高原凍土鐵路工程難題

建設(shè)了一條生態(tài)環(huán)保型鐵路

青藏鐵路精神也因此被人銘記——

挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流

2016年

青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10周年

10年間

青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客1.15億人次

青海省GDP

由641億元增長(zhǎng)到2417億元

西藏自治區(qū)GDP

由342億元增長(zhǎng)到1026.39億元

年均增速保持10%以上

青藏鐵路是一條神奇的天路

是高原百姓的團(tuán)結(jié)路、致富路、幸福路

關(guān)鍵詞之五：高鐵

京津城際鐵路

是世界第一條

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵

自2008年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之日起

就承載了全中國(guó)乃至世界的目光

開(kāi)通10年來(lái)

它一直是眾多外國(guó)政要

來(lái)華體驗(yàn)高鐵的首選

2011年6月30日

全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)

它的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里

是世界一次建成線路最長(zhǎng)

標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路

復(fù)興號(hào)列車(chē)駛出北京南站

隨后的一年

哈大高鐵、京廣高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

前者是世界第一條投入運(yùn)營(yíng)的

新建高寒地區(qū)長(zhǎng)大高速鐵路

后者被譽(yù)為中國(guó)高鐵網(wǎng)的南北“脊梁” 

高鐵的通車(chē)運(yùn)營(yíng)

有力推動(dòng)了沿線的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

從此

中國(guó)高鐵建設(shè)步入快車(chē)道

截至2017年底

“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運(yùn)營(yíng) 

2017年9月21日

復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組

在京滬高鐵上

實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)

中國(guó)成為世界高鐵

商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家

廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

2018年9月23日

廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

從香港可坐高鐵直達(dá)內(nèi)地44座城市

香港與內(nèi)地的聯(lián)系更加緊密 

從2008年京津城際鐵路通車(chē)算起

中國(guó)高鐵已經(jīng)走過(guò)了10年時(shí)間

從無(wú)到有

從追趕到領(lǐng)跑

中國(guó)高鐵書(shū)寫(xiě)了

一段非常勵(lì)志的故事

這個(gè)故事未完待續(xù)

關(guān)鍵詞之六：2035

中國(guó)鐵路建設(shè)的未來(lái)

有一張美好的藍(lán)圖——

到2020年

全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程

將達(dá)到15萬(wàn)公里左右

基本覆蓋20萬(wàn)人口以上城市

其中高鐵3萬(wàn)公里左右

覆蓋80%以上的大城市

中西部（含東北三?。╄F路

達(dá)11.2萬(wàn)公里左右

復(fù)線率和電氣化率

分別達(dá)到60%和70%

到2025年

中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右

其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右

到2035年

率先建成發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)

為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化

提供強(qiáng)大運(yùn)輸保障

進(jìn)而使中國(guó)鐵路

成為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的

重要標(biāo)志和組成部分改革開(kāi)放40年

中國(guó)鐵路建設(shè)碩果累累

神州大動(dòng)脈變得更加有力

老百姓出行變得更加便捷

繼往開(kāi)來(lái)

中國(guó)鐵路的明天

一定會(huì)更美好