我國(guó)水下隧道技術(shù)應(yīng)用世界最多

科技日?qǐng)?bào)訊 （記者矯陽(yáng)）10月22日，中國(guó)工程院副院長(zhǎng)何華武院士在南京舉行的“長(zhǎng)江中下游大盾構(gòu)技術(shù)峰會(huì)”上表示，我國(guó)水下隧道技術(shù)應(yīng)用世界最多，特別是在水下盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)、裝備制造、安全建造等領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

何華武表示，改革開(kāi)放40年，我國(guó)盾構(gòu)隧道技術(shù)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)快速發(fā)展，從山嶺到城市，從陸上到水下，從過(guò)江河到穿江越洋，我國(guó)廣大科技工作者及相關(guān)企業(yè)已經(jīng)全面掌握了復(fù)雜地質(zhì)、氣候條件下隧道及地下工程成套建造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。

峰會(huì)透露，以全長(zhǎng)6.7公里的世界最長(zhǎng)公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道——港珠澳海底隧道、世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵獅子洋水下隧道、世界最深的水下70米南京揚(yáng)子江隧道以及世界直徑第二的14.93米的南京長(zhǎng)江隧道為代表，我國(guó)水下隧道沉管和大盾構(gòu)技術(shù)為水下通道建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，同時(shí)對(duì)今后海峽隧道工程建設(shè)完成了理論和核心技術(shù)儲(chǔ)備，目前正朝大斷面、長(zhǎng)距離、高水壓和復(fù)雜水文地質(zhì)條件方向發(fā)展。

另?yè)?jù)何華武于峰會(huì)發(fā)表的《高速鐵路及城市水下隧道》演講中透露，我國(guó)目前已建成的和在建的城市及水下鐵路隧道總長(zhǎng)達(dá)230公里，后續(xù)擬修建城市及水下鐵路隧道達(dá)300公里。