中新社深圳9月23日電 (馮玲玲)“今天首發(fā)車的上座率是百分之百。未來我們與香港地區(qū)將發(fā)揮好雙方各自優(yōu)勢，把廣深港高鐵運營好，為兩地民眾提供更優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)?！?3日，中國鐵路總公司客運部主任黃欣在從深圳北站開往香港西九龍站的首發(fā)列車上如是說。

當(dāng)日，隨著廣深港高鐵香港段的正式開通，廣深港高鐵從此全線貫通。黃欣指出，廣深港高鐵全線貫通后將大大縮短內(nèi)地與香港的時空距離，增強內(nèi)地與香港的經(jīng)濟協(xié)作，助推粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟繁榮發(fā)展，不斷提升中國國際競爭力。

縮短內(nèi)地香港時空距離

23日清晨6時44分，高鐵深圳北站首趟始發(fā)開往香港西九龍站的G5711次列車于7時03分抵達西九龍站。隨后，來自廣州南、深圳福田及深圳北的多班列車陸續(xù)抵港。記者在現(xiàn)場看到，不少抵港旅客在西九龍站拍照打卡，紀念這一歷史性時刻。

廣深港高鐵香港段開通運營后，從香港西九龍站出發(fā)，至深圳福田站最短運行時間僅14分鐘，至廣州南站最短47分鐘。

鐵路部門有關(guān)負責(zé)人告訴記者，廣深港高鐵香港段建成通車后，每天有100多趟高速動車組往返內(nèi)地與香港之間。廣深港高鐵的全線開通，使粵港城市間“內(nèi)循環(huán)”大大加速，跨區(qū)域“同城時代”即將到來。

據(jù)鐵路部門預(yù)測，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達8000萬人次。對于后續(xù)的運力安排，黃欣表示，內(nèi)地與香港制定了運力安排協(xié)調(diào)機制，雙方在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場調(diào)查情況進行安排。

“今后將根據(jù)一段時間的實際運營情況和旅客的實際需求，對廣深港高鐵的運力做相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整。”黃欣說。

促進經(jīng)濟融合發(fā)展

鐵路部門表示，自2011年底廣深港高鐵廣深段通車運營后，高鐵客流呈井噴之勢，每天客流高達18萬人，這條高鐵線路已成為南中國客流最熱門的線路之一。

香港鐵路有限公司常務(wù)總監(jiān)金澤培表示，此次廣深港高鐵香港段的正式開通，使內(nèi)地與香港的鐵路交通更加發(fā)達，拉近了內(nèi)地與香港民眾之間的距離，增強了彼此間的往來與交流，有利于內(nèi)地與香港經(jīng)濟的大融合、大發(fā)展。

經(jīng)常往返于深港兩地的羅先生告訴記者，自己工作在香港但居住在深圳，之前每天往返深港不僅耗時長而且輾轉(zhuǎn)不便，隨著廣深港高鐵的貫通，以后的工作和生活都會方便很多。

鐵路部門有關(guān)負責(zé)人表示，廣深港高鐵的全線貫通將加速人流、物流、信息流、資金流在內(nèi)地與香港之間的流通，雙方的影響力與競爭力都將得到提升。

內(nèi)地香港攜手共建

黃欣表示，作為內(nèi)地與香港跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大合作項目，廣深港高鐵的運營和分工都建立在雙方互相尊重、充分協(xié)商的基礎(chǔ)上。

據(jù)黃欣介紹，中國鐵路總公司與港鐵公司采用的是國際通用的協(xié)議運輸模式，票價上按照雙方運營企業(yè)各自定價、分段計費、加總核收的方式，目前也正在探索更加符合市場需求的定價模式。另外，現(xiàn)在香港至內(nèi)地城市的高鐵票以人民幣定價，并且依照市場實際情況在一定范圍內(nèi)進行浮動。

“同一路線的票價可能會有很多不同，這正是市場化經(jīng)營的體現(xiàn)，就像航空公司不同班次的票價也不一樣?！秉S欣說。

黃欣說，為實現(xiàn)廣深港高鐵的全線貫通，中國鐵路總公司與香港特別行政區(qū)政府建立了廣深港高鐵香港段運營高層協(xié)調(diào)機制，主要做了五個方面的準備工作：一是制定調(diào)度及運輸組織辦法，精心組織聯(lián)調(diào)聯(lián)試；二是制定跨境運輸組織規(guī)則，鋪畫了列車運行圖；三是對設(shè)施設(shè)備進行優(yōu)化升級，滿足跨境運輸需要；四是對主要工種進行系統(tǒng)培訓(xùn)；五是制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并開展應(yīng)急演練。