新華社拉薩８月２１日電 ２１日１５時３０分，隨著一聲巨響，川藏鐵路拉林段重難點工程——奔中山二號隧道順利貫通。這是拉林鐵路林芝境內(nèi)貫通的首個８公里以上的長大隧道。

川藏鐵路拉林建設(shè)總指揮部工程部部長李永亮說：“奔中山二號隧道的貫通，標志著拉林鐵路建設(shè)進入最后的攻堅期和沖刺階段。未來一段時間內(nèi)，拉林鐵路８公里以上的長大隧道將相繼貫通。”

奔中山二號隧道位于林芝市米林縣臥龍鎮(zhèn)，全長８７９９米，由中鐵一局負責(zé)承建，是川藏鐵路拉林段的重難點控制性工程之一。中鐵一局拉林鐵路指揮部指揮長徐和軍介紹，奔中山二號隧道屬于高風(fēng)險隧道，自２０１５年８月進場施工以來，３６０多名建設(shè)者在１０００多個日夜里，先后攻克了洞口風(fēng)積沙、斷層破碎帶、涌水、巖爆等技術(shù)難題。

今天貫通的這個隧道，地處念青唐古拉山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，洞口風(fēng)積沙是隧道施工的最大難題?！八淼朗┕ぁ萝洸慌掠病瑒傔M洞時就遇到了２７米長的風(fēng)積沙段，注漿加固了兩個月才通過?！敝需F一局拉林鐵路指揮部一分部項目總工程師強天基說。

此外，大面積巖爆也使得施工困難重重。巖爆發(fā)生毫無規(guī)律可言，發(fā)生時伴有巖塊彈射、拋射現(xiàn)象，嚴重危及施工安全，施工人員不得不采取戴鋼盔、穿防彈衣等措施確保安全。

拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，起自拉薩市，止于林芝市，沿雅魯藏布江而下，鐵路正線全長４３５公里，是西藏首條電氣化鐵路，其中橋隧總長３０１公里，全線４７座隧道有１４座為高風(fēng)險隧道。川藏鐵路建成后，將成為繼青藏鐵路之后“世界屋脊”通往內(nèi)地的又一條大動脈，進一步拉近西藏與內(nèi)地的空間和發(fā)展距離。（記者王軍）