去年6月9日，剛剛考入大學(xué)的小李乘坐K1301次列車(chē)（北京站至天津站），在車(chē)廂內(nèi)聞到了刺鼻煙味。雖然乘客是在抽煙區(qū)吸煙，但整個(gè)車(chē)廂都是煙味。小李將列車(chē)運(yùn)營(yíng)方哈爾濱市鐵路局告上法庭。日前，該案在北京鐵路運(yùn)輸法院一審宣判，判決哈爾濱鐵路局30天內(nèi)在k1301次車(chē)上取消吸煙區(qū)拆除煙具。(6月25日《北京青年報(bào)》)

抽煙在中國(guó)算得上傳統(tǒng)陋習(xí)，但國(guó)人對(duì)于這類(lèi)陋習(xí)似乎很長(zhǎng)時(shí)間抱著“傳承”的態(tài)度。在很多交際場(chǎng)，抽煙幾乎成了拉近人與人之間關(guān)系的重要紐帶，為別人點(diǎn)支煙，聊上幾句，或許就談了一筆生意或成為朋友。而許多年輕人或多或少受家庭和社會(huì)環(huán)境的影響，也染上了這種習(xí)慣。因此，全面禁煙的阻力著實(shí)不小。

在列車(chē)上設(shè)定抽煙區(qū)是特殊歷史條件下的產(chǎn)物，在沒(méi)有高鐵只有慢車(chē)的年代，外出務(wù)工的農(nóng)民，以及很多體力勞動(dòng)者在繁忙過(guò)后都會(huì)抽食幾口香煙緩緩勁，解解乏。先不說(shuō)香煙對(duì)于身體的危害，但就閑暇之余體力勞動(dòng)者的唯一消遣方式，我們應(yīng)該給予理解。畢竟在火車(chē)上長(zhǎng)達(dá)幾十個(gè)小時(shí)的乘坐，設(shè)定吸煙區(qū)就當(dāng)時(shí)來(lái)講很有必要。

而時(shí)代終究在發(fā)展，高鐵客運(yùn)量已占鐵路年客運(yùn)量的百分之六十八以上，未來(lái)還會(huì)有更多的綠皮車(chē)退出歷史的舞臺(tái)。像這樣能“抽煙”的列車(chē)將會(huì)越來(lái)越少，而那些仍抱著“傳統(tǒng)思想”的老煙槍們卻沒(méi)能形成公共場(chǎng)所的“禁煙意識(shí)”。《鐵路安全管理?xiàng)l例》早已規(guī)定了在動(dòng)車(chē)組上禁止抽煙，這不僅是為了列車(chē)運(yùn)行安全，更是為旅客能盡早樹(shù)立“禁煙意識(shí)”。

我們看過(guò)許多抽煙逼停動(dòng)車(chē)組的新聞，而真正將“煙槍”們罰的如坐針氈，拉入“黑名單”的例子卻并不多。緣何？這是法律法規(guī)在普及初期對(duì)于初犯者的寬容或者說(shuō)是適應(yīng)過(guò)程。而無(wú)煙訴訟案?jìng)€(gè)人方的勝訴，不僅打破了人性與法律之間的這層薄紗，更體現(xiàn)了年輕一代對(duì)于普速列車(chē)禁煙的決心。這似乎也宣告著公共場(chǎng)所全面禁煙的大幕即將拉開(kāi)。

當(dāng)然，撤銷(xiāo)抽煙區(qū)對(duì)于很多老煙民來(lái)講不是什么好事，但對(duì)于車(chē)廂空氣質(zhì)量，列車(chē)運(yùn)行安全來(lái)講，無(wú)疑有百利而無(wú)一害。列車(chē)全面禁煙的一天終究會(huì)來(lái)到，鐵路部門(mén)也更應(yīng)有“壯士斷腕”的禁煙決心和具體舉措。

公共場(chǎng)所禁煙不僅需要完善的法律法規(guī)保障，更需猛藥去疴的治理手段喚起禁煙意識(shí)。禁煙不僅是個(gè)人自控能力的表現(xiàn)，更是一個(gè)國(guó)家，一個(gè)民族文明程度的體現(xiàn)，作為其中一員，我們理應(yīng)做文明的“加分者”而非“減分者”。