ofo在杭州最大的存車點(diǎn)東新倉(cāng)占地8000平方米，已經(jīng)存放了4.5萬(wàn)輛ofo單車。

數(shù)萬(wàn)共享單車“休眠”

5月31日前，各單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)減量數(shù)據(jù)將接入杭州單車監(jiān)管平臺(tái)

6月份，杭州城管部門著手開(kāi)展共享單車路面掃碼復(fù)查

本報(bào)記者 孫晶晶 張蓉/文 林云龍/攝

即將到來(lái)的6月，對(duì)于杭州的共享單車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一道不折不扣的坎——

杭州第一季度共享單車考核結(jié)果揭曉，到本月底杭州單車數(shù)量要再減8萬(wàn)。5家在杭運(yùn)營(yíng)單車企業(yè)會(huì)根據(jù)考核結(jié)果，分別對(duì)各自的單車進(jìn)行減量。

錢江晚報(bào)記者從杭州市交通運(yùn)管部門了解到，目前企業(yè)已經(jīng)上報(bào)了減量單車的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將在5月31日前對(duì)接完畢，納入杭州的單車監(jiān)管平臺(tái)。

此外，第一季度考核時(shí)發(fā)現(xiàn)的有些企業(yè)數(shù)據(jù)接入準(zhǔn)確性不高的問(wèn)題，這次也將一并整改，數(shù)據(jù)更新也將同步完成。接下來(lái)就將進(jìn)入考核結(jié)果復(fù)查環(huán)節(jié)。

這似乎是一次比拼內(nèi)功的小考，而如今期限將至，各家企業(yè)的單車都減到位了嗎？錢報(bào)記者趕到實(shí)地探訪這些待減的單車命運(yùn)。

現(xiàn)場(chǎng)探訪：

4. 5萬(wàn)輛ofo單車在這里“休眠”

ofo小黃車第一季度的考核排名第二，這次的減量指標(biāo)是29486輛。

盡管這次排名不是最后，不過(guò)由于市場(chǎng)占有率比較高，ofo仍是第一季度減量最多的單車企業(yè)。

據(jù)ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于ofo在杭州運(yùn)營(yíng)快兩年了，有些車輛的車況不是很好，很難外運(yùn)到其他城市。所以這次選擇將減量車囤于倉(cāng)庫(kù)的方式來(lái)落實(shí)減量。

目前，ofo已經(jīng)在杭州承租了7個(gè)倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)可以容納存放10多萬(wàn)輛單車。這次ofo減量的幾萬(wàn)輛單車現(xiàn)在都存放在這些倉(cāng)庫(kù)里。

7個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，位于城北中諸葛路上的東新倉(cāng)算得上是面積最大的，占地8000平方米。

這里已經(jīng)存放了4.5萬(wàn)輛ofo單車，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在呈現(xiàn)飽和狀態(tài)。

昨天下午，錢報(bào)記者跟隨ofo城北區(qū)運(yùn)營(yíng)主管姜浩來(lái)到這個(gè)存車點(diǎn)。這里曾經(jīng)是一片城中村，現(xiàn)在已被夷為平地。走在中諸葛路上，已是一片蕭條，兩面都是圍墻，但從路口進(jìn)入兩三百米后，一側(cè)的圍墻形成了隔斷。

如果你不留心，或許難以發(fā)現(xiàn)其中的端倪：在圍墻邊豎立的鐵網(wǎng)背后，是堆積如山的共享單車，ofo最大的存車點(diǎn)就在這片拆遷預(yù)留地中。

走進(jìn)去，眼前的畫面更加壯觀了：一輛輛單車整齊地排列成了上下兩層，密密麻麻地構(gòu)成了一片占地8000平方米的“黃色海洋”，這比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)面積更大。

記者細(xì)看，存放于此的小黃車新舊參雜，有的已經(jīng)破舊不堪，有的車身還是簇簇新的。

姜浩告訴記者，這塊空地是今年3月為了進(jìn)行單車減量而特意租用的。目前這里存放的4.5萬(wàn)輛ofo單車，大多是來(lái)自下城區(qū)、江干區(qū)和拱墅區(qū)的減量單車。

而類似的存車點(diǎn)，ofo在杭州城內(nèi)還有另外6處，租用場(chǎng)地包括停車場(chǎng)、農(nóng)民自留地、拆遷預(yù)留地等。而每個(gè)存車點(diǎn)都有專人看守，“東新倉(cāng)這個(gè)存放點(diǎn)是最大的，有10多個(gè)人在看管，主要是防火防盜”。

單車去路：

有的待崗有的外調(diào)

姜浩說(shuō)，ofo真正的減量從去年10月就開(kāi)始了，主要是把投放過(guò)剩區(qū)域的單車扣存，比如上城區(qū)、下城區(qū)、江干區(qū)、濱江區(qū)。另外，也著重把一些損耗嚴(yán)重、影響市容的單車借機(jī)扣存。

從3月開(kāi)始，ofo已經(jīng)減量了11萬(wàn)輛單車。這意味著，目前在杭州的路面上，活躍著的ofo單車還剩下15萬(wàn)余輛。

姜浩告訴記者：“這些被囤放的單車，今后不會(huì)在杭州市投放運(yùn)營(yíng)，車輛編號(hào)已經(jīng)向主管部門報(bào)備。作為企業(yè)該階段減量車，從交通局信息中心共享單車監(jiān)管平臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)督查詢?！?/p>

那么，目前存放在倉(cāng)庫(kù)里的這些單車以后怎么辦？姜浩說(shuō)，今后如果有新增城市運(yùn)營(yíng)，ofo會(huì)考慮把這些車輛轉(zhuǎn)移到其他城市投入使用。

而一季度考核排名第一的摩拜單車，這次減量采取的也是和ofo相同的辦法，現(xiàn)在將單車暫存在倉(cāng)庫(kù)里，以后由公司統(tǒng)一調(diào)度去處。

據(jù)記者了解，在杭運(yùn)營(yíng)的三家主要單車企業(yè)，現(xiàn)在只有哈羅單車真正實(shí)現(xiàn)了把單車轉(zhuǎn)移出杭州。

據(jù)哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，哈羅目前已經(jīng)將第一季度的減量單車調(diào)劑到周邊還未飽和的城市，5月18日已把減量單車的數(shù)據(jù)報(bào)到了相關(guān)部門，目前已經(jīng)在期限內(nèi)完成了減量。