一名距離臨產(chǎn)期還有半個月的孕婦，在回家待產(chǎn)的列車上卻突然臨盆！4月13日，記者從鎮(zhèn)江火車站獲悉，緊急時刻，眾人在列車上搭建起一個臨時產(chǎn)房。為了搶救這名孕婦，列車在鎮(zhèn)江站超停了20分鐘。幸運的是，目前，母子平安?。?月15日《揚子晚報》）

孕婦在列車上突然臨盆，列車乘務(wù)員和熱心乘客搭建起了臨時產(chǎn)房。很快，在眾人的協(xié)助下，孕婦順利生產(chǎn)且母子平安。每每看到這樣有驚無險的暖新聞，筆者就忍不住想：列車上為什么就沒有自己的“應(yīng)急管理部”對突發(fā)情況進行專業(yè)處置呢？

列車，無論是快車、動車還是高鐵，載著幾百甚至幾千的旅客在高速運行過程中，形成了一個與外界隔絕的相對獨立的公共空間，在這個人員密集的特殊的公共場所里，難免會有個別乘客因為這樣那樣的原因如突發(fā)心臟病、腦溢血或其他不明原因的疾病，如果他們得不到及時救助，就有可能命喪旅途；快到臨產(chǎn)期的孕婦突然臨盆，車上沒有專業(yè)的醫(yī)生護士，大家面面相覷不知所措，即使有專業(yè)的醫(yī)生護士，也不一定有專業(yè)的醫(yī)療器械，僅憑眾人搭起臨時產(chǎn)房來接生，弄不好會出人命；萬一列車發(fā)生盜竊搶劫、打架斗毆等治安案件，如果沒有專業(yè)的警察挺身而出及時處置，后果也不堪設(shè)想；車廂里因乘客抽煙或充電寶爆炸等原因引發(fā)火災(zāi)，如果撲救不及時，有可能造成人員傷亡……

凡此種種，不一而足，列車上沒有專業(yè)的醫(yī)生、警察、消防員等，在遇到突發(fā)事件時，乘務(wù)員和普通乘客根本無法快速反應(yīng)和緊急處理。就拿發(fā)生在K360次列車上的孕婦臨盆事件來說，當(dāng)鎮(zhèn)江120急救人員登上列車將產(chǎn)婦和嬰兒抬下列車送上急救車后，這趟列車比原定?？繒r間超出了20分鐘。盡管列車通過廣播對旅客進行了解釋，列車超停也得到了大家的理解，但如果列車上本身就有專業(yè)的醫(yī)生護士事先做了有效處理，也許就不會耽誤一車乘客那么長時間；如果由蚌埠南開往廣州南站的G1747次列車在合肥站遭遇羅海麗以等老公為名用身體強行阻擋車門關(guān)閉時，列車上的乘警能果斷依法處置，在場許多乘客恐怕也無需費那么多口水進行勸解，更不會造成列車延遲發(fā)車了……

也許有人會說，如今的“鐵老大”是一家企業(yè)，既然是企業(yè)，就一定會考慮運營成本，畢竟孕婦臨盆、乘客扒門這樣的突發(fā)事件是小概率事件，如果每趟列車都配備專業(yè)的醫(yī)生、護士，這不會造成很大的資源浪費嗎？但是筆者以為，在人民生命和財產(chǎn)安全面前，鐵路自身的經(jīng)濟利益顯然應(yīng)退居其次。正所謂“養(yǎng)兵千日，用兵一時”，列車也應(yīng)有自己的“應(yīng)急管理部”，來妥善、高效、有序地處置各類突發(fā)事件，保證一車乘客生命和財產(chǎn)的安全，維護公共安全和社會穩(wěn)定。