新華社巴西伊塔雅伊３月２７日電通訊：航道通　貿(mào)易興——中國(guó)挖泥船幫助巴西港口順暢運(yùn)營(yíng)

新華社記者趙焱

位于巴西南部的伊塔雅伊港是巴西第二大集裝箱港口，每天裝載著農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品的貨船進(jìn)進(jìn)出出，異常繁忙。要保證港口船只通行順暢，航道清淤必不可少，而在這里進(jìn)行疏浚的是來(lái)自中國(guó)的挖泥船“新海馬”號(hào)和“新海?！碧?hào)。

去年４月，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)上海航道局有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中交上航）開(kāi)始接手伊塔雅伊港緊急疏浚項(xiàng)目。中國(guó)設(shè)計(jì)建造的自航耙吸式挖泥船“新海?！焙汀靶潞ｑR”輪番在這里２４小時(shí)不間斷工作，這項(xiàng)工程再過(guò)２０多天將交付。伊塔雅伊港工作人員對(duì)中國(guó)挖泥船豎起了大拇指。

伊塔雅伊港工程部負(fù)責(zé)人安德烈·皮門(mén)特爾介紹說(shuō)，位于伊塔雅伊阿蘇河的出海口是不少巴西產(chǎn)品通向世界的窗口，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)起著重要作用。但一直以來(lái)，河流上游泥沙大量回淤，航道水深不能滿足正常班輪進(jìn)出，嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，這里地形復(fù)雜、氣候特殊，給清淤工作帶來(lái)很多困難。中交上航工作人員以?xún)?yōu)秀的技藝和先進(jìn)的設(shè)備，幫助港口清除１４米深的淤泥，有望打通航道，保證船舶通航順暢。

中交上航早在２００１年就正式在巴西注冊(cè)成立法人公司，將巴西作為長(zhǎng)期市場(chǎng)來(lái)經(jīng)營(yíng)。除伊塔雅伊港外，公司還參與了亞蘇港、巴拉納瓜港等巴西重要港口的航道施工。中交上航總經(jīng)理霍勝勇對(duì)新華社記者說(shuō)：“伊塔雅伊港是一個(gè)內(nèi)河港，本身河流湍急，同時(shí)項(xiàng)目要求的施工質(zhì)量高、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)我們的技術(shù)要求高。我們的船只克服了這些困難，會(huì)按時(shí)、高質(zhì)量完工?！?/p>

“新海馬”船長(zhǎng)萬(wàn)延軍已經(jīng)在中交上航工作了近２０年，去年９月來(lái)到伊塔雅伊參與工程。他告訴記者，河道淤泥里垃圾較多，還有從上游漂流下來(lái)的整根粗樹(shù)干，以及港口建設(shè)施工產(chǎn)生的整塊混凝土，這些都對(duì)船上機(jī)械設(shè)備有損害。“雖然我們的技術(shù)先進(jìn)，基本達(dá)到全自動(dòng)，但設(shè)備經(jīng)常需要維護(hù)和修理，任務(wù)還是非常艱巨的。”

船上工作人員采取輪班制上崗，保證船只２４小時(shí)不間斷工作，因此船員無(wú)法按照正常生物鐘作息。同時(shí)，海上作業(yè)很枯燥，船員只能利用有限的船只補(bǔ)給時(shí)間下船休息調(diào)整。

霍勝勇說(shuō)，中方工作人員這種迎難而上不怕困難的精神給巴西客戶(hù)留下了深刻印象。中交上航在巴西樹(shù)立了品牌，得到了從聯(lián)邦政府到每一個(gè)港口的認(rèn)可。

皮門(mén)特爾回應(yīng)說(shuō)，港口的氣候和地理?xiàng)l件造成了清淤工程的復(fù)雜性，疏浚工程對(duì)保證船只航行通暢至關(guān)重要，“這些工程交給中國(guó)企業(yè)來(lái)做，我們得到了滿意的結(jié)果”。

皮門(mén)特爾還表示，今年下半年伊塔雅伊港將進(jìn)行一個(gè)５年期的港口清淤維護(hù)工程，非常歡迎中交上航參與投標(biāo)，繼續(xù)為港口通暢和巴西與世界的貿(mào)易暢通作出貢獻(xiàn)。（完）