美團(tuán)打車昨天正式登陸上海,上線了出租車及快車兩種業(yè)務(wù),上海用戶可以通過美團(tuán)、美團(tuán)打車、大眾點(diǎn)評APP體驗(yàn)。這是繼南京首站之后,美團(tuán)打車開啟的第二城。據(jù)悉,美團(tuán)打車已于去年6月底在上海獲得網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務(wù)能力認(rèn)定,同時獲得了上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可。美團(tuán)方面表示,在上海地區(qū)注冊的司機(jī),可享受開站三個月內(nèi)“零抽成”。此前在南京對司機(jī)的抽成為8%,低于業(yè)內(nèi)之前平均為20%的抽成額度,分析認(rèn)為如此低抽成會對行業(yè)造成巨大沖擊。

網(wǎng)絡(luò)圖

現(xiàn)狀

美團(tuán)打車在上海最低消費(fèi)為13元

上海用戶打開美團(tuán)、美團(tuán)打車、大眾點(diǎn)評APP后,在首頁即可看到“美團(tuán)打車”入口。用戶定位起始位置信息后,可選擇出租車或快車服務(wù)。美團(tuán)打車還為用戶提供了一鍵同時呼叫快車和出租車的服務(wù)。

北京青年報記者看到,美團(tuán)快車的計價規(guī)則為:里程費(fèi)+時長費(fèi),里程費(fèi)為1.6元/公里,時長費(fèi)根據(jù)時間不同為0.5元/分鐘至1元/分鐘不等,最低消費(fèi)為13元。此外,快車也遵循動態(tài)調(diào)價規(guī)則,當(dāng)處于高峰時段、周圍司機(jī)較少,或司機(jī)距離您較遠(yuǎn)的情況下,為了促進(jìn)成交,鼓勵司機(jī)更快接單,平臺會對訂單適當(dāng)加價,加價金額全部給到司機(jī),同時加價有封頂限額。

在乘客端,目前美團(tuán)推出“前三單每單減14元”、“每邀請一位好友成單,即可獲得50元券包”等優(yōu)惠,用戶分享優(yōu)惠鏈接給好友,好友點(diǎn)擊并在14天內(nèi)完成美團(tuán)打車快車首單后,即可獲得50元禮券。

一年前,美團(tuán)在南京進(jìn)軍打車行業(yè)。去年年底,美團(tuán)方面表示,在南京試點(diǎn)的10個月以來,美團(tuán)打車事業(yè)部已經(jīng)擁有一支超過200人的團(tuán)隊(duì),日訂單量也已經(jīng)突破10萬單。

獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師對北青報記者表示,美團(tuán)能夠進(jìn)軍上海,說明之前的試點(diǎn)取得了一些優(yōu)勢,所以在逐步地放開更多城市。很快美團(tuán)就會進(jìn)入更多的城市,和其他網(wǎng)約車企業(yè)進(jìn)行正面廝殺。

關(guān)注

打車服務(wù)與餐飲娛樂主業(yè)結(jié)合

特別值得關(guān)注的是,上海用戶在美團(tuán)搜索本地餐飲商戶信息時,還可以直接通過商家主頁面的“打車”入口,跳轉(zhuǎn)到打車服務(wù),無需手動輸入起始地址,這就將餐飲、娛樂場景與打車服務(wù)結(jié)合了起來。

美團(tuán)稱,美團(tuán)打車與美團(tuán)點(diǎn)評提供的生活服務(wù)的核心業(yè)務(wù)密切相關(guān)。美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁、出行事業(yè)部總裁王慧文表示打車業(yè)務(wù)源自用戶需求驅(qū)動,美團(tuán)點(diǎn)評日活躍用戶2.5億中30%有出行需求。美團(tuán)是一站式“吃喝玩樂行”平臺,網(wǎng)約車業(yè)務(wù)能夠幫助用戶便捷實(shí)現(xiàn)“吃喝玩樂行”。這也是美團(tuán)做打車的一個原動力。當(dāng)用戶在大眾點(diǎn)評、美團(tuán)上購買餐廳優(yōu)惠券時,當(dāng)用戶旅行、出差到站準(zhǔn)備前往酒店時,當(dāng)用戶在貓眼上選好座位、準(zhǔn)備前往電影院時,都可以直接打車前往,無需再進(jìn)行軟件切換輸入地址信息,就能一站出行。

聚焦

低抽成政策對網(wǎng)約車市場影響有多大

美團(tuán)方面表示,在上海地區(qū)注冊的司機(jī),可享受開站三個月內(nèi)“零抽成”。此前在南京對司機(jī)的抽成為8%,低于業(yè)內(nèi)之前平均為20%的抽成額度。

目前美團(tuán)打車在南京對司機(jī)的抽成僅為8%。美團(tuán)方面表示:“抽傭比例比較低的原因在于,我們認(rèn)為打車這個業(yè)務(wù)偏平臺屬性,平臺方只是提供一個交易平臺,進(jìn)行信息撮合。換句話說,從買車、雇司機(jī)再到把消費(fèi)者送回家這件事,并不是平臺自己做的。正因?yàn)檫@個平臺比較輕,我們覺得抽傭不必太高,才應(yīng)該是這個行業(yè)比較合理的水平。”

除此外,美團(tuán)打車結(jié)合司機(jī)的不同運(yùn)營情況設(shè)置了不同的獎勵規(guī)則,以滿足不同司機(jī)的跑單需求。以針對全職司機(jī)的萌芽獎勵為例,分為車費(fèi)獎、階梯獎和雙周獎等,比如當(dāng)司機(jī)一周跑單車費(fèi)滿2200元,即可獲得800元獎勵。表現(xiàn)優(yōu)秀的司機(jī),還可申請參與猛龍獎活動,晉級成功后成為猛龍司機(jī)。猛龍獎比萌芽獎的獎勵力度更大。

對此,互聯(lián)網(wǎng)觀察家葛甲對北青報記者表示,美團(tuán)打車對司機(jī)采取僅為8%的低抽成政策,不但需要他們自己拿出勇氣和底氣,對于整個網(wǎng)約車市場來說也不啻一顆震撼彈。美團(tuán)APP中本身就存在相當(dāng)數(shù)量自然產(chǎn)生的網(wǎng)約車需求,美團(tuán)打車只需要提供相應(yīng)服務(wù)去滿足這些需求就行,如此一來獲客成本基本可以忽略不計了,既不用補(bǔ)貼,也不用引流,而這是8%低傭金形成的主要原因。

葛甲表示,這件事對競爭對手的影響非常大,前幾年巨額補(bǔ)貼還沒賺回來,獲客成本非常高,一下子出來個8%抽傭的對手直接打擊自己的20%,這滋味不好受。接下來,競爭對手要么調(diào)低抽傭比例,要么就要面臨司機(jī)流失的局面,而司機(jī)流失往往意味著服務(wù)能力的流失,最終結(jié)果導(dǎo)致用戶的流失?！爱?dāng)然,上述一切對于消費(fèi)者來說帥呆了,我們樂見其成?！?/p>

追訪

美團(tuán)打車登陸北京時間待定

據(jù)悉,美團(tuán)打車于去年6月底在上海獲得網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務(wù)能力認(rèn)定,同時獲得了上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可。

去年12月底,美團(tuán)APP在全國七個城市接入打車推廣鏈接,包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。當(dāng)時打出的口號是“報滿20萬,馬上就開站”,北京地區(qū)報名踴躍,用時10天左右就報滿20萬人。不過,隨后北京市交通委稱,美團(tuán)方面尚未在北京申請開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù),不具備從事網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)。至于進(jìn)入北京市場的具體時間,目前美團(tuán)方面沒有回應(yīng)。