韓寒分析“奔馳車(chē)失控”：懷疑車(chē)主夸大和演繹，若錯(cuò)了愿道歉

澎湃新聞?dòng)浾?歐陽(yáng)李寧

奔馳失控引起廣泛關(guān)注，當(dāng)事人前后描述有差異，更加讓事件疑點(diǎn)重重，作家韓寒也在微博發(fā)表了自己的看法。

韓寒表示，整件事情有很多疑點(diǎn)，版本也頗多，一會(huì)兒說(shuō)奔馳遠(yuǎn)程鎖車(chē)，一會(huì)說(shuō)車(chē)主開(kāi)門(mén)降速，一會(huì)兒說(shuō)車(chē)被拖走檢測(cè)，一會(huì)兒說(shuō)車(chē)主繼續(xù)使用，這些可能是記者描述的時(shí)候自己發(fā)揮了，也可能是車(chē)主面對(duì)不同媒體隨口一說(shuō)?！白钚碌陌姹臼擒?chē)主開(kāi)啟巡航定速，車(chē)輛被鎖死在120，無(wú)法加速，無(wú)法減速，無(wú)法剎車(chē)，交警為其開(kāi)生命通道，車(chē)主安然過(guò)收費(fèi)站，狂奔一小時(shí)后，車(chē)主最終依靠開(kāi)門(mén)解安全帶等手段降下了車(chē)速，并剎車(chē)成功。車(chē)主繼續(xù)低速行駛至成都，車(chē)輛至今在使用?！?/p>

對(duì)此，韓寒提出了五點(diǎn)疑問(wèn)：

首先，現(xiàn)代車(chē)輛縱然大多是電子油門(mén)電子剎車(chē)，但在剎車(chē)方面，電子信號(hào)只負(fù)責(zé)助力泵，腳依然能推動(dòng)液壓咬合剎車(chē)盤(pán)，無(wú)非就是沒(méi)有了助力。沒(méi)有剎車(chē)助力的車(chē)輛大部分男性都可以踩動(dòng)，甚至有些老派職業(yè)車(chē)手就是不喜歡剎車(chē)助力。這是車(chē)輛設(shè)計(jì)的一個(gè)邏輯，剎車(chē)物理優(yōu)先，并非奔馳獨(dú)有，大家都這樣。如果剎車(chē)完全失靈，那只能說(shuō)明剎車(chē)系統(tǒng)在物理上也壞了，最常見(jiàn)比如剎車(chē)油管破裂，這種通常不可逆，不大可能最終車(chē)又好了，并可以繼續(xù)使用。

第二，中國(guó)高速公路路況，就算四車(chē)道夜晚，要?jiǎng)蛩匍_(kāi)120，一小時(shí)內(nèi)一次都沒(méi)有遇上幾車(chē)并行，真的需要很大的運(yùn)氣。很多說(shuō)路空車(chē)少你也可以的朋友，你那是只開(kāi)了幾分鐘十幾公里，和一小時(shí)一百多公里不是一個(gè)概念，總之這個(gè)很難。

第三，交管部門(mén)認(rèn)真負(fù)責(zé)，為車(chē)主排空收費(fèi)站幾根車(chē)道。但車(chē)輛出高速收費(fèi)口的速度并不像120公里每小時(shí)。個(gè)人感覺(jué)在80左右。

第四，車(chē)輛卡死巡航120，換擋剎車(chē)油門(mén)全沒(méi)用，唯獨(dú)方向盤(pán)帶著助力可以自由使用，這也很奇怪。

第五，面對(duì)一輛只能開(kāi)120且停不下來(lái)的車(chē)輛，車(chē)主九死一生，歷經(jīng)萬(wàn)難，最后死里逃生，終于停車(chē)，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠(chǎng)家交涉嗎，怎會(huì)繼續(xù)開(kāi)到成都參加會(huì)議，并至今還在使用。換我我是不敢的。

”綜上所述，我認(rèn)為這件事很蹊蹺，一定要好好檢測(cè)車(chē)輛。如果最終車(chē)輛的確是卡死120無(wú)法剎車(chē)，我愿意向車(chē)主道歉?！表n寒表示，建議沿路的交管部門(mén)，仔細(xì)看道路監(jiān)控與測(cè)速，或者查看區(qū)間測(cè)速，看看在這個(gè)一小時(shí)內(nèi)，車(chē)主有無(wú)加速減速動(dòng)作，是否真的保持120?！拔覒岩裳埠娇赡苷娴囊欢热∠涣?，但車(chē)輛的速度是可控的。車(chē)主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容?！?/p>

另外，韓寒也建議交管部門(mén)，絕不能放任這樣一輛時(shí)速120公里且不能剎車(chē)的車(chē)上路。哪怕車(chē)主藝高人膽大不計(jì)奔馳嫌，愿意繼續(xù)駕駛，為了保護(hù)車(chē)主和廣大人民群眾的安全，都不能讓它在道路上行駛。

韓寒表示，其不是為奔馳說(shuō)話(huà)，他的奔馳S65的ABC也泵壞了，也還正在索賠。“我也不會(huì)陰謀論車(chē)主的動(dòng)機(jī)，一切以檢測(cè)結(jié)果和交警的錄像調(diào)查為準(zhǔn)。再說(shuō)一遍，如果錯(cuò)了，我愿意公開(kāi)道歉。”

除了是一名暢銷(xiāo)書(shū)作家，韓寒同時(shí)也是一名賽車(chē)手。據(jù)悉，韓寒的場(chǎng)地賽和拉力賽都是職業(yè)水平，得過(guò)CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽和CRC全國(guó)拉力錦標(biāo)賽的年度冠軍。

日前，據(jù)河南當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)實(shí)版的生死時(shí)速，“要命的定速巡航”，于3月14日晚在河南通往陜西的連霍高速上演。一輛奔馳C級(jí)轎車(chē)在開(kāi)啟定速巡航后，車(chē)輛失控，無(wú)法減速和停車(chē)，只能以120公里/時(shí)的速度繼續(xù)飛馳，車(chē)主命懸一線(xiàn)....。。慶幸的是，在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售后方面操作下，奔馳車(chē)在失控近一小時(shí)、約一百公里后，終于安全停下。