人民政協(xié)網(wǎng)北京3月2日電（記者 林儀） “城市交通擁堵現(xiàn)在不僅是一線大城市的‘痛’,一些三四線城市也變得越來越‘堵’?！睘榱酥味?近年來國家和各級政府也紛紛采取了各種措施,如限牌、限號,發(fā)展公共交通等,但仍然無法從根本上解決擁堵“頑疾”。對此,全國政協(xié)委員劉偉建議,用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù),從源頭和整體規(guī)劃上加強城市交通治理,讓人工智能技術(shù)成為新時期城市治理的一劑“猛藥”。

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今年“兩會”期間,劉偉帶來了《關(guān)于進一步利用人工智能技術(shù)加強城市交通治理的建議》。他建議,應大力推廣城市交通大腦,用人工智能管理城市交通。面對增長迅速的海量數(shù)據(jù),需大力推廣和部署“城市交通大腦”,用人工智能管理城市交通,將所有人、車、路信息都接入系統(tǒng),采集、調(diào)度、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成?！皩崿F(xiàn)城市車輛基本無人駕駛,交通管理系統(tǒng)基本無人操作,人們感覺不到它的存在,就像感覺不到擁堵的存在?！眲Α俺鞘薪煌ù竽X”的落地充滿了期待,他表示,瑞典的斯德哥爾摩、美國的舊金山等城市已經(jīng)在應用,我國安徽省的宣城市也開始嘗試這種城市交通治理新思路。

劉偉認為,要從各層面加強交通應用方面的創(chuàng)新意識。從政府層面來講,各級政府應圍繞建設(shè)交通強國這一國家發(fā)展戰(zhàn)略,制定相應政策積極推動當?shù)亟煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展;政府與交管部門要增強創(chuàng)新意識,一方面要去除保守自封,“求穩(wěn)不求新”的觀念。再者,應當健全“容錯”機制,讓職能機構(gòu)敢干,愿意干。對于科技企業(yè)而言,作為創(chuàng)新的主體,在交通技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)上,要建立產(chǎn)學研用體系,以落地應用為出發(fā)點積極創(chuàng)新,真正發(fā)揮科技的力量解決城市交通治理問題。

“在城市交通綜合治理上,既離不開大數(shù)據(jù)等科技手段的有力支撐,也離不開全社會交通資源統(tǒng)籌利用機制?！眲ソㄗh,政府要協(xié)調(diào)推進,建立政企合作的公共服務和市場運營相結(jié)合的長效機制;利用社會渠道擴大公眾服務面,構(gòu)建政企聯(lián)動的一體化出行服務體系,使交通參與者、運載工具、交通設(shè)施、交通環(huán)境這四大要素要達到全面動態(tài)感知的理想狀態(tài)?！爸挥挟斦块T、交通運營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、社會公眾等共同參與,建立全社會交通資源統(tǒng)籌利用機制,才能從根上治理‘交通病’?！?/p>