新華社北京2月1日電 題:歸途,數(shù)十億人次的變與不變

新華社記者黃浩苑、丁靜、余賢紅、張睿

在廣州工作的張渝每年回重慶,需要坐20多個(gè)小時(shí)的普通列車,今年坐上剛開(kāi)通的渝貴高鐵,她只花了7個(gè)多小時(shí)就邁進(jìn)了老家的門(mén)檻,“便捷、舒適”是張渝的直接感受。

2月1日,為期40天的春運(yùn)大幕開(kāi)啟。這是人類歷史上最大規(guī)模的人口大遷徙,見(jiàn)證著時(shí)代的變遷,在返鄉(xiāng)旅途變與不變之間,越來(lái)越多的旅客踏上通往春天的歸途。

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快點(diǎn),再快點(diǎn)!不斷“縮短”歸途

“K241次列車,即將出發(fā)!”1月31日11時(shí)許,南鐵鷹潭機(jī)務(wù)段火車司機(jī)余向陽(yáng)一切準(zhǔn)備就緒?！按哼\(yùn)即將開(kāi)啟。從蒸汽機(jī)車時(shí)代到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車,動(dòng)車、高鐵,變化太大了!”他說(shuō)。

在余向陽(yáng)25年春運(yùn)工作中,他記錄了84本司機(jī)手賬,寫(xiě)了25年春運(yùn)的所見(jiàn)所想。“旅客多,人員雜,登車亂,到處是挑著扁擔(dān)、肩扛背包、三五成群追車奔跑的旅客,切記待人員全部上車后再發(fā)車?！边@是第一本司機(jī)手賬中中記錄下蒸汽機(jī)時(shí)代春運(yùn)的場(chǎng)景。

春運(yùn)的變遷,是觀察中國(guó)日新月異發(fā)展的窗口。一本手賬就是一段春運(yùn)小印記,刻畫(huà)出年年人們歸途的不同。

從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車,余向陽(yáng)等了8年,隨著高鐵時(shí)代來(lái)臨,機(jī)車的速度一快再快!高鐵動(dòng)車縮短了人們的歸途。

過(guò)去,“中國(guó)春運(yùn)看鐵路,中國(guó)鐵路看廣州?！币钥焖佟⑵胀熊嚍橹鞯膹V州站日發(fā)送旅客高峰從2010年春運(yùn)后逐年下降,至今年春運(yùn)預(yù)計(jì)不超過(guò)16萬(wàn)人次,而預(yù)計(jì)2018年春運(yùn)高峰期,全國(guó)客流量最大的高鐵車站——廣州南站日發(fā)送旅客超32萬(wàn)人次。

出行結(jié)構(gòu)正發(fā)生變化。國(guó)家發(fā)改委等九部委會(huì)商預(yù)測(cè),春運(yùn)期間道路發(fā)送旅客量首次下降,鐵路和民航客流保持高速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)全國(guó)發(fā)送旅客近29.8億人次。

記者了解到,“復(fù)興號(hào)”繼續(xù)擴(kuò)容首次加入春運(yùn),動(dòng)車組旅客發(fā)送量將接近六成;西成高鐵、渝貴高鐵、蘭渝鐵路等一批鐵路新線相繼開(kāi)通,“蜀道難”“黔道難”顯著改善,春運(yùn)期間預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路發(fā)送旅客約3.9億人次。

航空正日益平民化。越來(lái)越多的農(nóng)民工乘機(jī)回家,越來(lái)越多的人選擇乘機(jī)旅游。春運(yùn)期間,全國(guó)民航預(yù)計(jì)發(fā)送旅客6500萬(wàn)人次。截至1月23日,航空部門(mén)批復(fù)加班包機(jī)近1.65萬(wàn)班。

道路客流仍是主流,階段性是道路出行顯著特點(diǎn)。不斷改善的路網(wǎng)環(huán)境和路況,使私家小轎車出行大幅增長(zhǎng)。今年全國(guó)仍將有24億多人次,在超過(guò)470萬(wàn)公里的公路上奔馳。

動(dòng)動(dòng)指尖,“不吃不喝”排隊(duì)購(gòu)票時(shí)代遠(yuǎn)去

“放票那天,我用手機(jī)客戶端刷票,5分鐘過(guò)后訂單提交成功,買到回家過(guò)年的票?！标戣ヨフf(shuō)。

來(lái)自廣西南寧的陸瑗瑗大學(xué)畢業(yè)后留在廣州工作,前些年為了買一張回家的車票,“恐怖經(jīng)歷”讓她記憶猶新:去售票大廳里排隊(duì),忍饑挨餓,不敢喝水怕上廁所,焦灼地要排4個(gè)小時(shí)。“現(xiàn)在買票便捷通暢多了,不需要像當(dāng)年那樣不吃不喝‘望穿秋水’?！?/p>

不僅票難買而且熱門(mén)線路一票難求。“上世紀(jì)90年代,一張廣州到成都的硬臥票,150元能炒到900元?！睆V州火車站保衛(wèi)科科長(zhǎng)朱海濱說(shuō)。

春運(yùn)的變化不僅是運(yùn)力增加和提速,無(wú)論是火車站還是客運(yùn)站,從“人山人?！钡呐抨?duì)購(gòu)票,到動(dòng)動(dòng)指尖刷票,凸顯了春運(yùn)歸途品質(zhì)的升級(jí)。

“大部分春運(yùn)售票在網(wǎng)絡(luò)端,互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票約占到總訂票數(shù)的七到八成?！北本┠险居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

記者走訪北京南站、北京西站等火車站發(fā)現(xiàn),即便在春運(yùn)高峰期售票的節(jié)點(diǎn),售票大廳也沒(méi)有見(jiàn)到大量排隊(duì)購(gòu)票的情況。這與傳統(tǒng)印象中春運(yùn)購(gòu)票火爆場(chǎng)景相比顯得有些“冷清”。

“過(guò)去一到春運(yùn),就在南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng),用帆布的棚子搭建150多個(gè)窗口的臨時(shí)售票區(qū),旅客排隊(duì)特別多?！北本┪髡军h委書(shū)記宋建國(guó)說(shuō),現(xiàn)在跟周六日客運(yùn)組織差不多。

記者了解到,春運(yùn)期間,越來(lái)越多的公路客運(yùn)站延長(zhǎng)預(yù)售期限、增加售票窗口和售票時(shí)間,推行聯(lián)網(wǎng)售票、手機(jī)售票等售票方式,增加自動(dòng)售、取票設(shè)施設(shè)備,推出24小時(shí)春運(yùn)訂票專線等,為旅客購(gòu)票提供便利。

“歸途”環(huán)節(jié)日趨便利背后是百姓多元化需求,與之相對(duì)應(yīng)、孕育而生的是更多春運(yùn)舉措的革新。

從以往的窗口、代售點(diǎn)售票到電話、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP、自動(dòng)售取票機(jī),多元化購(gòu)票方式層出不窮;

在支付方式上,從現(xiàn)金到電子支付的轉(zhuǎn)變,人們開(kāi)始習(xí)慣說(shuō),“手機(jī)沒(méi)電了,我用現(xiàn)金支付吧”。

實(shí)名制售票、網(wǎng)絡(luò)售票等更透明、更陽(yáng)光,遏制了“無(wú)可奈何”的黃牛,讓更多的人對(duì)順利回家有了幸福的憧憬。

賓至“如歸”,回家路幸福感更強(qiáng)

“東西多,上了車看好自己的東西,買盒飯吃,別省!”這句熟悉的叮囑,折射出“出門(mén)”的不易。

湖北潛江的陳莉帶著5歲半的兒子,今年從廣州乘高鐵回家,以前除了大包小包,讓她煩心的是兒子的飯?jiān)趺唇鉀Q。

“過(guò)年回家大包小包,很擔(dān)心丟東西。舍不得吃盒飯、也不好吃,只能提前做好帶車上或吃方便面對(duì)付。后來(lái)有了孩子,回家路上‘吃’‘帶’更麻煩?！标惱蛘f(shuō),年貨通過(guò)網(wǎng)購(gòu)送回了家,高鐵可以互聯(lián)網(wǎng)訂餐,問(wèn)題一下解決了,乘車體驗(yàn)的幸福感瞬間上升。

啟用車站導(dǎo)航系統(tǒng),刷身份證乘車……日新月異的“黑科技”,把春運(yùn)歸途的“幸福感”填得更滿。

記者在北京西站的自助驗(yàn)票進(jìn)站通道看到,持有藍(lán)色磁介質(zhì)車票和二代身份證的乘客,都可以自助“刷臉”進(jìn)站,自助驗(yàn)票整個(gè)過(guò)程只需要3-5秒。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),首先要把藍(lán)色車票放在二代身份證的上面,然后把藍(lán)色車票二維碼的部分,向前向上,插進(jìn)閘機(jī)就可以順利“刷臉”通過(guò)。

“不能在飛機(jī)上開(kāi)手機(jī)”在春運(yùn)前夕成為歷史,幾大航空公司宣布在飛機(jī)上給手機(jī)“松綁”的新規(guī)定,讓乘客欣喜不已。“航空業(yè)‘飛’入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,我在從北京到成都兩個(gè)半小時(shí)的航程中不再那么難熬了。”在北京工作的白領(lǐng)趙婭說(shuō)。

“共享”成為春運(yùn)關(guān)鍵詞。過(guò)去,春運(yùn)在解決旅客“站到站”問(wèn)題上攻堅(jiān),2018年春運(yùn),廣州等多地推行高鐵、機(jī)場(chǎng)“+共享汽車”模式,正解決“站到門(mén)”問(wèn)題,打通“最先和最后一公里”?！肮蚕砥囌娴暮芊奖?下載App,注冊(cè),輸入驗(yàn)證碼就可以把車開(kāi)走,還比乘坐出租車便宜?！睆膹V州南站下車后開(kāi)上共享汽車的劉鑫說(shuō)。

年年春運(yùn)路,歲歲亦相同。數(shù)億百姓回家團(tuán)圓的背后,交通運(yùn)輸人的堅(jiān)守仍是根本之道。

記者多地了解到,從安全隱患清零,圍繞民工返鄉(xiāng)流、學(xué)生流、旅游探親流為主的客流高峰,各地交通部門(mén)正加大運(yùn)能調(diào)度,千方百計(jì)滿足旅客需求。

對(duì)于余向陽(yáng)來(lái)說(shuō),今年是他在千里鐵道線上奔波的最后一個(gè)春運(yùn)。他期望:“人們回家的選擇更加多元,回家的路更加順暢?！?/p>

一聲?shū)Q笛,列車徐徐啟動(dòng),滿載著人們新春的憧憬,駛向前方。