波音、空客等飛機制造商也在設(shè)計和制造環(huán)節(jié)考慮如何防止 PED 干擾。航空無線電技術(shù)委員會(Radio Technical Commission for Aeronautics,簡稱 RTCA)先后發(fā)布行業(yè)標準，提出了航空器抗PED電磁干擾的技術(shù)規(guī)范，這也為進一步開放機上機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用奠定了基礎(chǔ)。

近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認為開放機上機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用的條件已基本成熟。

16日，中國民航局正式發(fā)布了《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》，指南指出，合格證持有人可根據(jù) CCAR-121部第121.573 條“便攜式電子設(shè)備的禁用和限制”（b）(5)款“合格證持有人認為使用時不會影響飛機導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的便攜式電子設(shè)備”確定便攜式電子設(shè)備的開放使用。如需要，合格證持有人應(yīng)對特定便攜式電子設(shè)備使用情況驗證后決定是否開放使用。

這就意味著，在飛機上使用便攜電子設(shè)備，各家航空公司將有規(guī)可循，換句話說，只要航空公司同意，使用手機在飛機上網(wǎng)將成為可能，可以想到的是，不久在飛機上玩手機將成為現(xiàn)實。

對于便攜電子設(shè)備，指南有詳細的表述：便攜式電子設(shè)備（Portable Electronic Devices，簡稱 PED）泛指可隨身攜帶的，以電力為能源并能夠手持的電子設(shè)備。例如：筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子游戲機等。

此外，《指南》將便攜式電子設(shè)備區(qū)分為“發(fā)射型便攜式電子設(shè)備”（簡稱T-PED）和“非發(fā)射型便攜式電子設(shè)備”（簡稱N-PED），其中手機等可以開啟蜂窩通訊技術(shù)、無線射頻通訊網(wǎng)絡(luò)或其他無線通訊的PED屬于前者。

對于開放使用的過程，民航專家綦琦表示，流程主要是航空公司提出申請，然后民航局對航空公司提出的申請進行復(fù)核，如果通過的話就為航空公司發(fā)合格證。

事實上，在2017年，民航局已放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

而另一方面，關(guān)乎航運安全，并不是乘客可以完全自由在飛機上使用手機?！吨改稀芬?guī)定，合格證持有人在其所運營的飛機上開放機上PED使用前，應(yīng)建立相應(yīng)的使用規(guī)范，內(nèi)容包括明確可用的PED種類；可用/禁用的飛行階段等。

指南還指出，在飛行期間,當機長發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上乘員使用的便攜式電子設(shè)備時,機長和機長授權(quán)人員應(yīng)當要求其關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備;情節(jié)嚴重的應(yīng)當在飛機降落后移交地面公安機關(guān)依法處置,并在事后向局方報告。當機上導(dǎo)航和她通訊設(shè)備受到干擾或機組人員遇到緊急情況下達指令，機上全部便攜式電子設(shè)備（醫(yī)療類除外）必須禁用。在低能見度飛行階段等特殊情況下，便攜式電子設(shè)備也有可能被要求關(guān)閉。

那究竟什么時候旅客可以在飛機上自由使用手機呢？綦琦表示，民航局是開放的態(tài)度，關(guān)鍵是看“有沒有航空公司回應(yīng)”，他認為，中小航空公司嘗試的可能性較大。 “國外相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，外航的飛機早就已經(jīng)可以用了?！?/p>