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被國(guó)務(wù)院撤銷的深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)管理線什么來(lái)歷?

2018年01月16日 10:37 | 來(lái)源:參考消息網(wǎng)、澎湃新聞
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為何要撤銷“二線關(guān)”?

觀察君記憶中,去深圳是件很隆重的事。

2001年,在深圳的親戚提前幫我辦理了邊防證,掛號(hào)信上赫然印著單位xx海關(guān)緝私局字樣……收獲了不少異樣的目光。

猶記得當(dāng)年從上海到廣州用學(xué)生證坐火車的費(fèi)用,竟然比從廣州到深圳的和諧號(hào)便宜。80元巨資,讓當(dāng)年窮學(xué)生感嘆特區(qū)消費(fèi)之貴!

特區(qū)內(nèi)摩天大樓,深南大道樹蔭如蓋,道路上行駛著一水的豪車。特區(qū)外則暴露了一個(gè)新興城市建設(shè)的忙亂和嘈雜。

事實(shí)上,“二線關(guān)”的鐵絲網(wǎng)不僅僅是特區(qū)內(nèi)外的物理界定,更成為了深圳交通的腸梗塞,還帶來(lái)了道路、給排水、污水處理等城市建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃難題。

長(zhǎng)期以來(lái),伴隨著“二線關(guān)”,帶來(lái)的是人們內(nèi)心的堅(jiān)固的“心理關(guān)”。無(wú)論是交通、基礎(chǔ)設(shè)施等硬件,還是社會(huì)治安、文化氛圍等軟件,關(guān)內(nèi)關(guān)外存在不少的差距。提到龍華、寶安等名字,人們總是會(huì)不由自主地默默地為其加上“關(guān)外”的前綴。

1998年深圳“兩會(huì)”期間,首次出現(xiàn)了建議撤銷“二線關(guān)”的聲音。

2003年全國(guó)“兩會(huì)”期間,原深圳市委書記厲有為炮轟“二線關(guān)”每年的維護(hù)費(fèi)用高達(dá)幾千萬(wàn)元。

2010年,深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)范圍擴(kuò)大到全市。二線關(guān)依然未撤使特區(qū)一體化的進(jìn)程受到極大阻礙。

2015年6月,深圳南頭檢查站和布吉檢查站首先開(kāi)拆,撕開(kāi)了“二線關(guān)”的口子。后續(xù)16個(gè)二線關(guān)的拆除,讓“二線關(guān)”成為一個(gè)歷史名詞。

隨著原特區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)差異減少,地鐵路線的延伸,生活圈的融合,公共服務(wù)的逐步一體化,人們心中的“二線關(guān)”亦在慢慢消解,隔閡終將消弭。

編輯:周佳佳

關(guān)鍵詞:撤銷 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)管理線

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