北京3條軌道新線同日開通運(yùn)營

全自動運(yùn)行燕房線、磁懸浮S1線和有軌電車西郊線試運(yùn)營；蘋果園站春節(jié)后封站改造

新京報訊 (記者裴劍飛 倪偉)昨日首班車起，國內(nèi)首條全自動運(yùn)行示范線路燕房線(含房山線閻村東至蘇莊一站一區(qū)間)、首條中低速磁懸浮S1線(石廠站至金安橋站)、有軌電車西郊線開通試運(yùn)營。至此，北京市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營線路達(dá)22條、總里程608公里、車站370座，包括換乘站56座。

將規(guī)范共享單車接駁方式

“三線”開通首日，北京市交通委主任周正宇對西郊線調(diào)研后透露，目前北京軌道交通總里程已達(dá)608公里，覆蓋面更廣，能吸引更多人選擇地鐵出行，以后要注重提升服務(wù)水平。一是提高換乘能力，加寬換乘通道，順暢換乘流線，縮短換乘距離；二是要完善車站周邊的接駁，并對共享單車這一新興接駁方式進(jìn)一步規(guī)范。

“今年已經(jīng)啟動相關(guān)工作，先瞄準(zhǔn)345個車站的接駁，特別是80個換乘車站，要求共享單車企業(yè)加強(qiáng)線下管理，逐步規(guī)范。首先整治地鐵區(qū)域的共享單車停車亂問題，規(guī)范增劃停車區(qū)域、入電子圍欄，并增加管理人員?！敝苷钫f。

對于汽車與地鐵接駁，周正宇表示，目前郊區(qū)也在考慮建P+R停車場，這次在燕房線和房山的幾個車站同步建成了P+R停車場，這樣可以方便駕車市民接駁軌道交通。

蘋果園站春節(jié)后封站改造

針對地鐵蘋果園樞紐整體建設(shè)情況，周正宇介紹，改造方案跟建設(shè)方案同步，蘋果園站將于春節(jié)后封站改造。另外，S1線預(yù)計明年底和6號線西延貫通。

預(yù)計2018年，北京軌道交通將再開通3段線路，包括8號線三期珠市口站至五福堂站、8號線四期五福堂站至灜海站、6號線西延等線路，軌道路網(wǎng)運(yùn)營里程增加至630公里以上。

體驗1 燕房線

車站首設(shè)母嬰室和候車室

燕房線昨天5時5分從閻村東站發(fā)出首車，向西駛往燕山地區(qū)。這是我國首條軌道交通全自動運(yùn)行線路，與房山線、九號線等貫通，連接北京西南地區(qū)與中心城區(qū)。下一步，將以饒樂府站為起點開通燕房線支線，最終到達(dá)周口店鎮(zhèn)。

1小時路程縮短至20分鐘

燕房線將北京人地鐵“足跡”向西南延伸了近15公里，大大縮短市民從燕山地區(qū)及沿線站點往返中心城區(qū)的時間。不少沿線居民特意來體驗。

上午9點過后，家住馬各莊站附近的房山居民鄭先生和愛人就進(jìn)站上了車，他們特意看了下時間：9點22分。很快，他們抵達(dá)了燕房線東端閻村東站，時間為9點40多。“以前坐公交車至少半個小時，現(xiàn)在快了很多，也舒適多了?！编嵪壬嬖V記者，“以前孩子回家都是開車，遇到了堵車或者天氣不好就不方便，現(xiàn)在可以坐地鐵了?！?/p>

家住虎坊橋的許先生和愛人昨日首次坐上地鐵直達(dá)老家，他老家就在燕山站附近。以前他們從房山線蘇莊站換乘公交回家，單程至少四五十分鐘，有時一個小時以上。而燕房線將這段行程縮短至23分鐘。

燕房線與北京既有線路可無縫接駁。乘客從閻村東站下車后在站臺對面即可換乘房山線，非常便利。在房山線郭公莊站，可換乘9號線，繼而轉(zhuǎn)10號線、1號線、6號線、4號線等多條線路，進(jìn)入城區(qū)。

兩站設(shè)母嬰室 需在引導(dǎo)下使用

燕房線還融入了諸多便民利民的創(chuàng)新設(shè)計。除完備的無障礙設(shè)施、列車坐椅加熱功能等，該線還在全市軌道交通線路中首創(chuàng)兩種新設(shè)計：候車室和母嬰關(guān)愛室。

昨日，燕房線閻村東站，不少乘客在候車。當(dāng)天，燕房線、磁懸浮S1線和西郊線開通運(yùn)營。 新京報記者 陶冉 攝

燕房線是一條全程飛馳于地面的高架線路。因此冬天時，兩側(cè)串風(fēng)，站臺溫度較低。燕房線站務(wù)經(jīng)理付京濤介紹，為了不讓乘客在站臺受凍，每一站都配備了候車室，設(shè)有空調(diào)和坐椅，乘客在候車室透過兩側(cè)落地玻璃窗，可觀察車輛是否進(jìn)站。每間候車室有6個坐椅，昨天記者看到，幾個站臺的候車室里都有乘客在等待。

而母嬰關(guān)愛室的設(shè)置，則拓展了地鐵站的服務(wù)功能，為母親和嬰兒提供了獨立空間。乘客需注意的是，目前僅閻村東站和大石河?xùn)|站兩站設(shè)有母嬰關(guān)愛室，且并非開放空間，位于工作區(qū)內(nèi)。付京濤說，有母嬰需求的乘客找站內(nèi)任何工作人員，便可在其帶領(lǐng)下進(jìn)入母嬰關(guān)愛室。

在閻村東站的母嬰關(guān)愛室里，墻邊擺放著一溜紅色沙發(fā)和一只可移動的白色嬰兒床，抽屜柜上貼著標(biāo)簽，里面分別放置著嬰兒紙尿褲、母乳保存袋等用具，乘客可免費(fèi)使用這些用具和儲奶冰箱。

“全自動運(yùn)行”將向新機(jī)場線推廣

燕房線是國內(nèi)第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通全自動運(yùn)行線路。這套全自動運(yùn)行系統(tǒng)具安全、省時、智能的優(yōu)點。

雖然實現(xiàn)了無人駕駛，每列車仍配備了一名工作人員，隨時監(jiān)控運(yùn)行、瞭望安全，但非緊急情況時不實施操作。

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理李曉爭介紹，按照市政府規(guī)劃，未來3號、12號、17號、19號和新機(jī)場線都將采用全自動運(yùn)行技術(shù)?！把喾烤€具有示范應(yīng)用的重要意義，同時也驗證了擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的整套系統(tǒng)、管理模式是安全可靠的?！崩顣誀幷f。

昨日，有軌電車西郊線茶棚站，乘客在與電車合影留念。新京報記者 王貴彬 攝

體驗2 西郊線

“有軌電車”半小時跑完全程

昨日上午9時許，記者在西郊線巴溝站看到前來體驗的乘客“爆滿”。在植物園站前各站，幾乎都只上不下。

“我小時在前門坐過有軌電車——鐺鐺車，在路上一有情況，司機(jī)就用手搖動鈴鐺，清脆的鈴聲大老遠(yuǎn)就能聽見?！奔易∥鞒菂^(qū)的葛大爺一早就專程過來體驗西郊線，他覺得這條線路雖然已經(jīng)是十分現(xiàn)代化，但還是能讓老北京人想起過去有軌電車的點點滴滴。

列車開動后，車廂內(nèi)不少專程過來體驗現(xiàn)代有軌電車的乘客紛紛舉起手機(jī)拍照留念。家住在巴溝附近的市民陸女士告訴記者，“我和愛人喜歡爬山，以前我們?nèi)ハ闵蕉嫉米?30路或者563路公交車，不堵車的話也需要1個多小時，要是趕上桃花節(jié)和紅葉節(jié)，堵兩個小時都不新鮮，現(xiàn)在只用半個多小時，方便了不少?！?/p>

作為地上線路，西郊線開通試運(yùn)營后，將與已運(yùn)營的地鐵10號線在巴溝站實現(xiàn)換乘，但乘客需先從10號線巴溝站A口出，沿指示標(biāo)示步行1至2分鐘即可到達(dá)車站入口。

記者在現(xiàn)場看到，西郊線售票模式為站臺售檢票，與快速公交類似，其中巴溝站共設(shè)6臺自助售票機(jī)和一處人工售票窗口，乘客可在此購買紙質(zhì)二維碼票，進(jìn)站前將車票上的二維碼對準(zhǔn)閘機(jī)，出站后仍需再次掃碼。此外，市民還可通過市政公交一卡通、手機(jī)APP應(yīng)用、手機(jī)NFC支付等方式購票乘車，并可享受北京軌道交通累計優(yōu)惠政策。

據(jù)北京公交有軌電車公司副總經(jīng)理王曉磊介紹，西郊線整車為100%低地板有軌電車，方便各類人群乘坐。西郊線全線采用專用道形式，為避免行人或車輛誤入專用道，車輛行走區(qū)間用路緣石及防護(hù)欄進(jìn)行隔離，各平交路口、隧道進(jìn)出口都設(shè)有安保人員看護(hù)，每天收車后，將有專業(yè)人員對線路進(jìn)行踏勘巡軌檢查。

記者從北京公交有軌電車公司獲悉，截至昨日17:00，西郊線使用車票進(jìn)站4260人次，刷一卡通進(jìn)站9534人次，合計13794人次(上下行合計)，首末站合計發(fā)出127車次。

體驗3 S1線

暫無換乘 多條公交可接駁

昨日中午12點，記者來到S1線金安橋站，雖然已是午餐時間，但仍有不少乘客專程從市區(qū)趕來體驗北京首條磁懸浮線路。

市民陳先生帶著自己3歲的兒子來感受磁懸浮列車，“我家就住在石景山，現(xiàn)在去潭柘寺只需要坐到終點站再倒公交就行，車票便宜還不會堵車，真是挺方便的。雖然現(xiàn)在沒有與其他線路連通，但到明年底和1號線、6號線連通以后我們?nèi)ナ袇^(qū)就方便多了?！?/p>

目前，S1線開通試運(yùn)營區(qū)段為門頭溝石廠站至金安橋站，且獨立運(yùn)行，不與既有線網(wǎng)換乘。市民可從地鐵蘋果園站上車，乘坐941快、325路、892路等公交汽車抵達(dá)金安橋站附近，平均耗時20分鐘左右。據(jù)市交通委主任周正宇介紹，蘋果園樞紐將于春節(jié)后進(jìn)行封站改造。另外，S1線預(yù)計明年底和6號線西延貫通。屆時，S1線將有2座換乘站。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，雖然S1線未與其他線路連通，但有多條公交線路可以實現(xiàn)接駁。由于S1線金安橋站的站外基礎(chǔ)設(shè)施還在收尾階段，為了便捷乘客進(jìn)行換乘，沿途不少位置上均張貼有“S1乘車”的指示標(biāo)示，從附近的公交站臺步行至車站入口約需5分鐘。

昨日，北京首條磁懸浮線路S1線列車駛出石廠站。新京報記者 王貴彬 攝

從地鐵蘋果園站上車，乘坐941快、325路、892路、929路等公交汽車，途經(jīng)2站于金安橋西站下車，乘車時間大約在15到20分鐘之間。還可以乘坐977路、336路、358路、472路等公交汽車，途經(jīng)2站于金安橋北站下車，乘車時間大約在20到25分鐘之間。

而從軌道交通S1線金安橋站前往1號線地鐵蘋果園站可在“北辛安”站選擇337路、941路、959路，或在“金安橋東”站乘坐370路、892路、929路、931路、941快、948，乘車時間均在20分鐘左右。

此外，昨日起。北京公交集團(tuán)還開辟金安橋臨線。金安橋臨線由北辛安開往石景山古城。營業(yè)時間：北辛安6:20-10:00、16:40-20:20，石景山古城6:40-10:20、16:20-20:00，節(jié)假日停駛(2017年12月30日至2018年1月1日按平日營業(yè)時間試運(yùn)營)。