中新網(wǎng)成都12月6日電 (劉忠俊王鵬)12月6日上午，隨著兩列CRH3A型動(dòng)車組從成都、西安兩地對(duì)發(fā)，標(biāo)志著西安至成都高速鐵路(簡(jiǎn)稱西成高鐵)正式通車，開(kāi)通初期西安到成都縮至4小時(shí)13分。

西成高鐵線路起自陜西省西安市，途經(jīng)漢中、廣元進(jìn)入四川省，在江油站接入既有的綿陽(yáng)至成都至樂(lè)山鐵路，抵達(dá)成都市，全長(zhǎng)658公里。其中，新建西安至江油段506公里，于2012年12月開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。作為中國(guó)首條穿越秦嶺、連接西部?jī)纱蟪鞘形靼埠统啥嫉母咚勹F路，西成高鐵的開(kāi)通一直備受關(guān)注。此次的首發(fā)車票在12月3日一經(jīng)放出，半小時(shí)左右便幾近售罄。

“以前坐火車走寶成線要11個(gè)小時(shí)，身體受不了，現(xiàn)在只需要三、四個(gè)小時(shí)，以后去西安走親訪友就方便多了?！?2歲的王金凱大爺特意來(lái)體驗(yàn)西成高鐵首發(fā)，他告訴記者，自己以后要好好感受一下古都西安的魅力。

西成高鐵穿越了秦嶺、大巴山區(qū)、四川盆地油氣構(gòu)造區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)區(qū)，全線橋隧比接近94%，列車穿越秦嶺段要爬過(guò)超千分之二十的高坡，如何保證運(yùn)行安全平穩(wěn)對(duì)司機(jī)是一個(gè)考驗(yàn)。“坡多、隧道多、而且隧道長(zhǎng)，對(duì)駕駛員的駕駛水平要求很高?！蔽鞒筛哞F首發(fā)司機(jī)杜輝表示，駕駛員要特別注意對(duì)速度的控制，上坡、下坡時(shí)都要控制在合理的范圍內(nèi)。

西成高鐵的開(kāi)通同時(shí)讓48歲的杜輝百感交集。他說(shuō)：“我開(kāi)了30多年火車，駕駛過(guò)內(nèi)燃、電力、動(dòng)車三種不同的機(jī)型，可以說(shuō)是看著四川鐵路飛速發(fā)展起來(lái)的。時(shí)代在發(fā)展，鐵路在變化，人們的出行方式也更加方便快捷。”

記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，西成高鐵開(kāi)通初期，將安排動(dòng)車組列車19對(duì)，成都至西安的最短旅行時(shí)間壓縮至4小時(shí)7分。年底實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，兩地間最短旅行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)27分，較原來(lái)兩地間最短旅行時(shí)間壓縮了7小時(shí)。

3個(gè)多小時(shí)的時(shí)間讓不少人憧憬“中午在西安吃肉夾饃，晚上就可以在成都吃火鍋”的滋味生活。但在專家看來(lái)，西成高鐵開(kāi)通的意義遠(yuǎn)不止此?！拔鞒筛哞F的開(kāi)通，讓我國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)上完成了西南部份的最后一塊‘拼圖’，從而將把西南地區(qū)真正融入華北和華中地區(qū)，使得西南鐵路正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)?！蔽髂县?cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授劉璐說(shuō)。

在劉璐看來(lái)，西成高鐵的開(kāi)通將會(huì)有效地匯聚川渝地區(qū)與西北地區(qū)的人力、信息、資源、科技等多方面優(yōu)勢(shì)，形成中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新戰(zhàn)略平臺(tái)，將更加有效推動(dòng)區(qū)域均衡協(xié)同發(fā)展，陜川渝三地也將形成新的大型“經(jīng)濟(jì)圈”。(完)