據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,赤橙黃綠青藍紫,忽如一夜風沙,共享單車鋪滿了全國大城小市。資本市場的紛紛加注,生產(chǎn)企業(yè)的不計其數(shù)投放,共享單車隊伍的發(fā)展、壯大簡直令人猝不及防。然而,在解決最后一公里出行難題的同時,共享單車從面世之初就飽受詬病。

近半年,悟空、町町、小藍、酷騎、小鳴在內(nèi)的被稱為二三梯隊的企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)倒閉。過山車式的大起大落,聚集了資本、市場、研究者的驚愕,也給我們留下了沉重的拷問。今天起,中國之聲推出系列策劃《共享單車下半場》,聚焦共享單車發(fā)展的當下困境與探索之道。今天播出第一篇《誰來清理“共享單車墳場”》。

記者:我想問一下這個車子是從哪里拖的呀?

工作人員:就是從其他地方收過來的,這個地方實在裝不下了。裝到那個山里面去。

上海浦東,芳華路與方波路的交叉路口,一個近8萬平方米的區(qū)域,被分割成ABCD四個區(qū)域,附近的居民說,每天都有卡車源源不斷地送來共享單車。

居民:他好像是一個兩三噸的貨車每天拉進去,反正天天都拉進來,噢喲,不得了呀,他們說起碼是幾萬輛了。

單車大量堆積的情況在北京、南京、廈門等多個城市也已出現(xiàn),類似的地方,被稱為“單車墳場”。 共享單車被扣,主要有兩個原因,一是單車企業(yè)私自新增車輛被查扣,二是因為亂停亂放、違規(guī)占道。上海市城管系統(tǒng)一位不愿透露姓名的官員告訴記者,目前,上海是由各區(qū)政府負責共享單車的管理。

某官員:現(xiàn)在如果對這個共享單車定性就是互聯(lián)網(wǎng)租賃的自行車,它的主體就是單車企業(yè)。那么政府就是引導他們什么地方可以停,總量應該多少?，F(xiàn)在我們唯一的處理辦法就是只能把馬路上的先清到場地里面,然后再怎么處理,現(xiàn)在還沒有很好的解決辦法。

從政府的角度來說,收車、存車都需要多部門配合、需要巨大的資源投入,但不得不管。企業(yè)也面臨兩難的“經(jīng)濟賬”,如果承擔起管理責任,就需要在線下增加大量的運維人員;如果不管,車輛被收走,又是巨大的損失。上海、廈門等地的交通、城管部門告訴記者,政策規(guī)范還在制定中。

責任單位負責人:這個我們目前正在起草相關規(guī)范,正在摸索,各個城市都有自己的探索。等規(guī)范出臺以后,我們聯(lián)系的企業(yè),按照相應規(guī)定的條件,根據(jù)規(guī)范來領回車輛。(記者周益帆)