當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年4月3日,美國波士頓市政廣場,一輛由中國中車制造的波士頓橙線地鐵列車吸引大批民眾駐足。這是“中車制造”首次和其未來乘客見面。

這是在中車長客客車制造中心裝配一車間拍攝的波士頓地鐵列車 四川日?qǐng)?bào)圖

從轉(zhuǎn)向架的找平、齒輪螺釘?shù)慕M裝咬合,到耐寒耐高溫技術(shù)、系統(tǒng)集成控制的突破,一輛列車的創(chuàng)新不止萬千。近半年,中車就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵列車訂單。

近年來,“中國制造”在前沿領(lǐng)域創(chuàng)新持續(xù)加快,一大批成果填補(bǔ)了國際空白,并“重塑”全球價(jià)值鏈條、引領(lǐng)世界產(chǎn)業(yè)格局。

不止這些。

華為在全球率先推出高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池,可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃,使用壽命提至2倍;用國產(chǎn)CPU的“神威·太湖之光”成為世界首臺(tái)運(yùn)算速度超過每秒十億億次的超級(jí)計(jì)算機(jī);量子點(diǎn)電視、OLED電視等新技術(shù)產(chǎn)品加速涌現(xiàn)……

過去數(shù)十年間,經(jīng)濟(jì)全球化喜憂參半。在世界貿(mào)易總額、各國間對(duì)外投資、跨國公司數(shù)量增長的同時(shí),世界經(jīng)濟(jì)面臨發(fā)展失衡、治理困境、公平赤字等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而十余年來,中國企業(yè)“走出去”在提升自身核心技術(shù)、品牌效益、向全球價(jià)值鏈上端攀升的同時(shí),也深度整合全球資源,為經(jīng)濟(jì)全球化注入新動(dòng)能。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,2016年中國共對(duì)全球164個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行了1701億美元的非金融類直接投資。從海外并購到綠地投資,中國企業(yè)“出海”涉及的領(lǐng)域從資源、能源到家電、智能裝備、高端制造及文化娛樂,給世界經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的外溢紅利。

預(yù)計(jì)未來5年,中國將進(jìn)口8萬億美元的商品、吸收6000億美元的外來投資,對(duì)外投資總額將達(dá)到7500億美元,出境旅游將達(dá)到7億人次。這將為世界各國提供更廣闊市場、更充足資本、更豐富產(chǎn)品、更寶貴合作契機(jī)。

中國,正從過去較為被動(dòng)地參與全球價(jià)值鏈分工變?yōu)榉e極主動(dòng)地參與價(jià)值鏈重塑。

比如,在服務(wù)外包領(lǐng)域,中國發(fā)展服務(wù)外包最初從承接跨國公司的代碼編寫、軟件測試等非核心業(yè)務(wù)起步,已逐步向IT咨詢、數(shù)據(jù)分析、研發(fā)設(shè)計(jì)等高附加值業(yè)務(wù)拓展,不斷邁向高附加值業(yè)務(wù)。目前,中國新興服務(wù)出口的70%是通過承接全球服務(wù)外包特別是生產(chǎn)性服務(wù)外包實(shí)現(xiàn)的。而且,離岸服務(wù)外包在全球市場的份額從不到1%攀升到33%,穩(wěn)居全球第二位。經(jīng)過10年發(fā)展,服務(wù)外包內(nèi)涵和外延發(fā)生了重大變化,已成為提升中國全球價(jià)值鏈地位的重要力量。

如今,經(jīng)濟(jì)全球化站在了十字路口。美國趨勢(shì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰里米·里夫金認(rèn)為,新一輪全球變革需要大量基礎(chǔ)設(shè)施、交通物流和數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)建設(shè),這個(gè)過程難以通過跨國公司的一己之力實(shí)現(xiàn),國家力量正扮演著非常重要的角色。而中國提出“一帶一路”倡議,廣泛的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益和國際影響令其成為推進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)走向互聯(lián)互通的頂級(jí)國際倡議。

自2013年以來,中國已向“一帶一路”沿線國家投資超過500億美元,與沿線國家建設(shè)了56個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū),為相關(guān)國家創(chuàng)造近11億美元稅收和18萬個(gè)就業(yè)崗位。在英國劍橋大學(xué)政治與國際研究系資深研究員馬丁·雅看來,中國在未來幾十年中將成為驅(qū)動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和價(jià)值重塑的重要力量。