繼京張高鐵清華園隧道開始掘進(jìn)后,昨天,中國中鐵大橋局集團(tuán)又傳來好消息,11月11日,京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工,標(biāo)志著京張高鐵建設(shè)取得新的重大突破。昨天,作為京張高鐵終點站的新張家口南站也正式開工建設(shè)。

官廳水庫特大橋位于北京重要水源地之一的官廳水庫上,全長9077米,主橋采用8孔110米簡支拱形鋼桁梁,是京張高鐵全線關(guān)鍵控制性工程之一。為減少施工對水庫水質(zhì)的影響,施工人員反復(fù)研究后,決定采取鋼梁頂推架設(shè)方案。他們像搭積木一樣將鋼梁在岸上拼裝好,再將它從岸邊向湖心頂推就位,最大限度減少水上施工工序,降低了施工對庫區(qū)水資源的污染。

據(jù)介紹,該大橋主橋8孔簡支拱形鋼桁梁重達(dá)1.49萬噸,一孔鋼桁梁拼裝就需要使用3萬多個高強(qiáng)度螺栓,對拼裝的精度要求非常高。在8孔鋼梁頂推中,施工人員在主墩墩頂設(shè)置了6套頂推系統(tǒng),每套頂推系統(tǒng)配置兩臺200噸水平連續(xù)千斤頂,通過連續(xù)千斤頂牽引實現(xiàn)鋼梁頂推前移,最終歷時8個月實現(xiàn)鋼梁拼裝、頂推到位,主體工程全部完工。

據(jù)了解,京張高鐵全線長174公里,共設(shè)10座車站,是2022年北京冬奧會的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵預(yù)計到2019年底全線通車,建成后北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至50分鐘,并實現(xiàn)智能化技術(shù)全面覆蓋。(記者 王薇 通訊員 張靜 王靖)