神戶制鋼數(shù)據(jù)造假丑聞之后，日產(chǎn)汽車的質(zhì)檢丑聞又給日本制造業(yè)聲譽蒙上了一層新的陰影。

據(jù)彭博社（Bloomberg）消息，由于質(zhì)檢造假丑聞進(jìn)一步升級，從周四起，日本第二大汽車制造商日產(chǎn)汽車將暫停所有6家國內(nèi)工廠的生產(chǎn)，持續(xù)時間至少為兩周。

據(jù)悉，上個月，在日本土地、基礎(chǔ)設(shè)施及交通部門在對日產(chǎn)的工廠展開的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，未在日產(chǎn)公司內(nèi)部登記為汽車終檢人員的員工在其工廠執(zhí)行了對汽車的終檢工作。隨著影響范圍的擴大，近日日產(chǎn)方面承認(rèn)了對于“質(zhì)檢造假”事件的指控。

10月19日（本周四），日產(chǎn)汽車CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)在日本橫濱召開新聞發(fā)布會，就質(zhì)檢造假事件正式向公眾致歉。

日產(chǎn)汽車CEO西川廣人(Hiroto Saikawa)致歉

西川廣人指出，將通過為期兩周的調(diào)整生產(chǎn)線以及增加質(zhì)檢人員數(shù)量的方式來根除這一問題。與此同時，其表示，日產(chǎn)在出口上并不會受到影響，包括目前最受歡迎的奇駿SUV，聆風(fēng)電動車都會按時交付，因為證書終檢程序并不適用于這些出口車型上。

目前，日產(chǎn)汽車正在為此召回在2014年1月至2017年9月期間在國內(nèi)工廠生產(chǎn)和銷售的116萬汽車，預(yù)計這一召回事件將花費日產(chǎn)汽車250億日元（約合人民幣1.47億）。而在19日公布的公告中，日產(chǎn)汽車表示正探討重新檢驗庫存車輛，還將追加召回于9月20日至10月18日生產(chǎn)的約3.4萬輛車。

今年4月1日，西川廣人剛從原日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）手中接過“帥印”，距今才剛剛過去了六個月的時間。這一事件無疑成為了西川廣人上任以來所面臨的巨大挑戰(zhàn)。

不僅是自身的質(zhì)檢問題，轟動日本制造業(yè)的多起丑聞事件均“殃及”日產(chǎn)汽車。10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼表示，該公司向約200位客戶發(fā)送的數(shù)噸鋁材和銅材未達(dá)到規(guī)格要求，其中就包括日產(chǎn)汽車。據(jù)悉，該鋼鐵制造商以篡改質(zhì)檢數(shù)據(jù)從而達(dá)到國家檢測要求。此外，影響深遠(yuǎn)的高田氣囊事件也致使日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)召回百萬量級的缺陷車。

“目前的管理工作重點是放在防止質(zhì)檢問題的再次發(fā)生，并使得各項業(yè)務(wù)正常運轉(zhuǎn)，帶領(lǐng)公司重新回到上升的軌道。”現(xiàn)年63歲的西川廣人表示。

據(jù)日本放送協(xié)會(NHK)周五報道稱，日產(chǎn)汽車公司的違規(guī)質(zhì)檢行為持續(xù)了至少20年。對此，日產(chǎn)公司并未承認(rèn)。西川廣人周四的聲明說，日產(chǎn)汽車檢驗系統(tǒng)的培訓(xùn)系統(tǒng)已經(jīng)20年沒有改變了。他還補充說，該不當(dāng)行為已經(jīng)進(jìn)行多久了是另外一個問題。

日本交通部長10月20日表示，日產(chǎn)汽車不當(dāng)車輛檢查的內(nèi)部調(diào)查正在進(jìn)行中，目前還不清楚這些不當(dāng)行為發(fā)生了多長時間。

10月20日，日產(chǎn)汽車在東京的股價下跌了1.6%，其供應(yīng)商股價也隨之下滑。此外，擁有日產(chǎn)汽車43%股份的雷諾公司的股價也下跌1.9%。