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“超級鋼企”大造假 “日本制造”再褪色
新華社北京10月11日電(全球熱點(diǎn))“超級鋼企”大造假 “日本制造”再褪色
新華社記者
日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所日前曝出造假丑聞,汽車、飛機(jī)、軍工、高速列車等多個領(lǐng)域的制造商遭到波及。
這家“超級鋼企”出事前,日本制造業(yè)代表企業(yè)近年來已是頻現(xiàn)違規(guī)、造假、瞞報(bào)、謊報(bào)等丑聞。“日本制造”光環(huán)褪色的背后,暴露出日本企業(yè)文化乃至社會風(fēng)氣的負(fù)面變化。
【新聞事實(shí)】
神戶制鋼所8日承認(rèn),旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅制品的強(qiáng)度、尺寸等出廠檢驗(yàn)數(shù)據(jù),以次充好。這家企業(yè)否認(rèn)管理層串通造假。
豐田汽車、三菱重工等200多家日本企業(yè)受影響,波及日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ,新干線列車,斯巴魯、馬自達(dá)等汽車品牌,甚至美國波音客機(jī)……
日本防衛(wèi)?。保叭照f,問題制品也可能被用于生產(chǎn)自衛(wèi)隊(duì)的飛機(jī)和制導(dǎo)武器。
共同社11日報(bào)道,神戶制鋼所內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn),其鐵粉制品也存在性能數(shù)據(jù)造假。
受影響企業(yè)正在調(diào)查是否存在安全問題。
【深度分析】
這不是神戶制鋼所第一次曝出造假丑聞,放在整個日本企業(yè)界也不是一個孤立事件,反映出日本企業(yè)在海外競爭和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力下普遍存在的結(jié)構(gòu)性問題。
日本拓殖大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱炎認(rèn)為,日本企業(yè)近年曝光的丑聞大多是有組織參與、集體隱瞞,凸顯企業(yè)缺乏內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制、糾錯賞罰機(jī)制。
企業(yè)管理層為降低成本,與合作伙伴搞內(nèi)幕交易,對產(chǎn)品質(zhì)量缺乏長期監(jiān)督,對原材料、零部件供應(yīng)商壓價(jià),后者也因相似壓力放松了品質(zhì)要求。
朱炎指出,一些老牌企業(yè)存在僥幸心理,以為即便產(chǎn)品質(zhì)量有所下降,也可以憑借過去積累的聲譽(yù)把問題控制在可控范圍內(nèi)。
日本立正大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授苑志佳說,日本早就處在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)口,但進(jìn)展太慢。日本面臨的人口老齡化、勞動力成本高企等難題預(yù)示“不轉(zhuǎn)型必衰退”的前景。近年來制造業(yè)企業(yè)的丑聞只是開始而已,今后可能會不斷出現(xiàn)。
【第一評論】
日本傳統(tǒng)上有“恥感文化”一說。然而,這些年彌漫日本的“隱瞞文化”“篡改文化”正在戰(zhàn)勝“恥感文化”,導(dǎo)致整個社會對謊言、造假的“恥感”急劇下降,這種隱性腐敗正在從政治領(lǐng)域滲透到經(jīng)濟(jì)、社會等其他領(lǐng)域。
以首相安倍晉三卷入的森友學(xué)園丑聞為例,不僅首相官邸和自民黨上下拼命捂蓋子,財(cái)務(wù)省知情部門也在隱瞞、篡改乃至銷毀對安倍夫婦不利的證據(jù)。幾乎同一時期,防衛(wèi)省被曝刻意瞞報(bào)記錄陸上自衛(wèi)隊(duì)駐南蘇丹維和部隊(duì)每日活動的日報(bào)。
這些丑聞還顯示,“懲惡揚(yáng)善”機(jī)制在崩潰。最典型的是,涉嫌隱瞞森友學(xué)園丑聞的財(cái)務(wù)省高官事后被安倍擢升為日本國稅廳長官。
曾經(jīng)風(fēng)光無限的“日本制造”如今光環(huán)褪色,一些原本赫赫有名的大企業(yè)或轉(zhuǎn)型乏力,或竭力掩蓋衰落,是否也暴露出原本健康的企業(yè)文化正在逐漸為“隱瞞文化”“篡改文化”腐蝕呢?
【背景鏈接】
日本制造業(yè)近年來頻現(xiàn)重大丑聞,引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑。
9月底,日本汽車業(yè)三巨頭之一日產(chǎn)汽車公司承認(rèn)在出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中大量使用無資質(zhì)人員敷衍檢驗(yàn)手續(xù),本月6日宣布召回已售38款車型約116萬輛汽車。
高田公司是日本最主要的安全氣囊生產(chǎn)商,過去近十年因“奪命氣囊”引發(fā)大規(guī)模召回,去年7月質(zhì)量問題牽連出造假丑聞:其產(chǎn)品檢測存在數(shù)據(jù)操控和篡改,質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)刪除部分?jǐn)?shù)據(jù)以編造“理想”結(jié)果。今年6月,高田公司申請破產(chǎn)。
去年4月,三菱汽車公司承認(rèn)在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規(guī)操作,以美化排放水平,涉及車輛超過60萬輛。5月,日本第二大輕型汽車生產(chǎn)商鈴木汽車也承認(rèn)在本土銷售的16款車型存在燃效數(shù)據(jù)造假,涉及超過210萬輛車。
2015年7月,第三方調(diào)查證實(shí),家電巨頭、有140多年歷史的東芝集團(tuán)在截至2014年3月的5年間虛報(bào)利潤1518億日元,三任社長涉嫌財(cái)務(wù)造假。
2011年,醫(yī)用設(shè)備和數(shù)碼相機(jī)制造商奧林巴斯曝出財(cái)務(wù)造假丑聞,承認(rèn)此前20年都在以做假賬方式掩蓋總額上千億日元的投資虧損。(參與記者:錢錚、馮武勇、劉秀玲、胡若愚)(完)
編輯:周佳佳
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