“進(jìn)了車廂，感覺座椅更舒適了，連窗臺(tái)都變寬大了，水杯隨便放！”9月初，從上海返京的蔣先生特意買了“復(fù)興號(hào)”的高鐵票。

蔣先生說，“復(fù)興號(hào)”很多設(shè)計(jì)令他眼前一亮：車上有WiFi，上網(wǎng)更方便；打開水按兩個(gè)按鈕，防止?fàn)C傷；車廂內(nèi)噪音也低了不少，過隧道時(shí)更是沒出現(xiàn)耳朵不適的感受?！熬哞F開通至今，我坐了很多次高鐵，可這次坐‘復(fù)興號(hào)’，我還是興奮地看了一路車外風(fēng)光，愣沒打盹。”蔣先生感慨，10年前在日本乘坐新干線，絕對(duì)不會(huì)想到中國高鐵發(fā)展得如此迅猛。

像蔣先生這樣的旅客不在少數(shù)。今年6月25日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”，并陸續(xù)在京滬高鐵、京津城際等高鐵線上運(yùn)行，引來諸多旅客的點(diǎn)贊。

“復(fù)興號(hào)”的試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里，設(shè)計(jì)壽命30年，能適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40攝氏度、長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，是名副其實(shí)的“高端定制”。

這樣的“高端定制”是“中國智造”。“復(fù)興號(hào)”是黨的十八大以來中國鐵路總公司主導(dǎo)下產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新的結(jié)晶。在“復(fù)興號(hào)”上，高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%；整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都由我國自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這意味著中國高鐵從早期的“洋基因”“混血”“以我為主”，升級(jí)為“純中國血統(tǒng)”。

“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制，是對(duì)我國機(jī)車車輛行業(yè)自主創(chuàng)新能力的一次大檢閱?！畯?fù)興號(hào)’上線，標(biāo)志著我國鐵路建立了基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，擁有了參與國際鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的拳頭產(chǎn)品，中國成為世界上高速鐵路運(yùn)營時(shí)速最高的國家。”中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所研究員張波說。