長期以來,“海洋貿(mào)易規(guī)則”一直主導(dǎo)著全球貿(mào)易的發(fā)展,從沿海沿江再到沿邊內(nèi)陸的開放路徑,讓重慶這樣典型的西部內(nèi)陸城市成為對外開放的“末梢”地帶。但重慶在依托自身優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時,以中歐班列為抓手,探索符合陸上貿(mào)易要求的新規(guī)則、新體系,具有重大的經(jīng)濟(jì)價值。

東部沿海地區(qū)歷經(jīng)30多年的快速發(fā)展,有些方面已達(dá)到了開發(fā)極限,而以重慶為代表的中西部地區(qū),工業(yè)化率和城鎮(zhèn)化率目前還低于全國平均水平,生產(chǎn)要素比較優(yōu)勢十分明顯,而以陸上貿(mào)易為抓手的擴(kuò)大開放,正是激發(fā)其巨大潛力的“金鑰匙”。

目前,中歐(重慶)班列已成為我國帶動能力最強(qiáng)、實(shí)際利用率最高、影響力最大的中歐班列之一。

貨物種類的不斷豐富,讓中歐班列(重慶)的輻射力不斷增強(qiáng)。出口方面,在以往IT類產(chǎn)品、汽車及其配件的基礎(chǔ)上,新增了機(jī)械產(chǎn)品、輕工業(yè)生活用品和國際郵件等,主要貨源地已從西南地區(qū)延伸至上海、江蘇、浙江、廣東等東部沿海地區(qū);進(jìn)口方面,目前已形成了整車、汽車配件、食品、生活用品、藥品等較為完善的商品類別。其中,“渝新歐”還開創(chuàng)了中歐國際貨運(yùn)班列全路段運(yùn)輸國際郵包和藥品的先河。

依托“渝新歐”,重慶在構(gòu)建陸上貿(mào)易新格局的過程中,還將享受到國家戰(zhàn)略疊加的多重政策紅利?！耙粠б宦贰?、長江經(jīng)濟(jì)帶以及西部大開發(fā)等戰(zhàn)略的實(shí)施,為重慶“走出去”提供了更大平臺,特別是中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目落戶重慶,為重慶提升內(nèi)陸開放水平帶來了重大機(jī)遇。

“不謀全局者,不足謀一域。一個地區(qū)的發(fā)展,必須全面融入到國家發(fā)展的大格局中去,在服務(wù)全局中才能更好地發(fā)展自己、提升自己?！敝貞c兩江新區(qū)管委會一位工作人員的話,令人印象深刻。

如果說5年前是我國內(nèi)陸地區(qū)擴(kuò)大開放的開端,那么對外貿(mào)易今天正大跨步邁入“內(nèi)陸時代”,未來還將釋放更多潛能?？梢灶A(yù)見的是,被委以重任的“渝新歐”,將會演繹更多精彩的發(fā)展故事。(本文來源:經(jīng)濟(jì)日報 作者:顧陽)