110多年前,詹天佑在北京長城腳下建成了中國第一條鐵路——京張鐵路。今天,中國鐵路工程總公司又來到這里,在地下100多米建設(shè)又一項(xiàng)超級工程——京張高鐵八達(dá)嶺長城站。這條智能高速鐵路將于2022年冬奧會期間亮相,與老京張鐵路交相輝映,帶著人們穿越長城,穿越中華民族的百年夢想。

道路通,百業(yè)興。有著123年歷史傳承的中國中鐵,伴隨民族工業(yè)的起步、發(fā)展、衰落、再發(fā)展全過程。從建成新中國第一條鐵路成渝鐵路開始,中國中鐵逢山開路、遇水架橋,先后為祖國修建了55%的鐵路、69%的高速鐵路、15%的高速公路、82%的城市軌道工程,建成了1.8萬公里大橋和1.3萬公里長大隧道,并14次遠(yuǎn)征南極,出色完成了中山站、長城站、昆侖站的建設(shè)維護(hù)任務(wù)。

2014年5月10日,習(xí)近平總書記視察中國中鐵裝備集團(tuán),稱贊他們研發(fā)制造的盾構(gòu)設(shè)備是世界第二、中國第一,并提出要“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”。這為中國制造轉(zhuǎn)型升級指明了方向,也是中國中鐵肩負(fù)的時(shí)代使命。

中國中鐵謹(jǐn)記總書記的囑托,銳意進(jìn)取、改革創(chuàng)新,鑄就新的輝煌。截至2016年底,企業(yè)凈資產(chǎn)、總資產(chǎn)、營業(yè)收入、實(shí)現(xiàn)利潤分別比2000年增長15倍、19倍、21倍和41倍,在世界企業(yè)500強(qiáng)中排名第55位。美國ENR雜志發(fā)布的2016年全球最大250家工程承包商排名中,中國中鐵位列第二,成為一支打造“中國名片”的王牌軍。

創(chuàng)新助力中國鐵路領(lǐng)跑全球

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。中國中鐵在總書記“三個(gè)轉(zhuǎn)變”的進(jìn)軍號角中找到了方向,確定了以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動力的發(fā)展思路。他們依托高鐵建造技術(shù)、盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)和橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全三大國家實(shí)驗(yàn)室,以及11個(gè)國家認(rèn)定的技術(shù)中心,不斷研發(fā)創(chuàng)新,在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、電氣化鐵路、橋梁工程、隧道及地下工程、高端裝備制造、綠色環(huán)保等領(lǐng)域保持領(lǐng)先,創(chuàng)造了一大批國際一流的科技成果。

“這樣的產(chǎn)品我們想過,但并未行動。而你們做到了,值得點(diǎn)贊?！痹诘谌粚玫聡侥岷趪H工程機(jī)械展的展臺旁,一位德國同行正在與中鐵裝備的技術(shù)人員進(jìn)行交流。中鐵裝備自主研發(fā)的各類異形盾構(gòu)機(jī)讓德國同行贊嘆不已。此后不久,中鐵裝備再次被國際同行點(diǎn)贊,只是地點(diǎn)換成了黎巴嫩,點(diǎn)贊者是國際知名建筑商意大利CMC公司。中國自主研制的3.5米世界最小直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)將幫助意大利人完成黎巴嫩貝魯特供水項(xiàng)目。

火車跑得快,全靠車頭帶。中國中鐵先后有4名中國工程院院士、11名國家級突出貢獻(xiàn)專家、8名國家勘測設(shè)計(jì)大師。他們不僅是科技創(chuàng)新的帶頭人,更是中國技術(shù)在國際舞臺的代言人。2016年4月,中國中鐵“隧道女神”嚴(yán)金秀當(dāng)選國際隧道和地下空間協(xié)會(ITA)副主席,中國隧道工程技術(shù)在國際上的影響力不斷擴(kuò)大?！肮埠蛧p百人物、全國知識型產(chǎn)業(yè)工人”竇鐵成既是全國高級專業(yè)技術(shù)人才的代表,又是中國中鐵的驕傲。

蜀道難,難于上青天。從四川到有“八山一水”之稱的貴州更是難上加難。就在這八山一水間,上百名追求世界最高技術(shù)水準(zhǔn)的中國中鐵人正揮汗如雨。上萬塊軌道板列成長龍,氣勢恢宏。伸手觸摸,混凝土澆筑出的板材竟有端硯一樣的觸感,溫潤、滑膩。這是我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型軌道板,是高速鐵路平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ),也是中國高鐵“走出去”的主要技術(shù)支撐之一。據(jù)介紹,我國已經(jīng)擁有了自己的整套高速鐵路建設(shè)技術(shù)、裝備制造技術(shù)、運(yùn)營維護(hù)技術(shù)以及整套高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

中國中鐵在2016年迎來了豐收。京滬高速鐵路為他們帶來了第五個(gè)國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎;還有3項(xiàng)管理成果獲得“中國質(zhì)量獎提名獎”。目前,中國中鐵擁有有效專利5964項(xiàng),榮獲151項(xiàng)中國建筑工程魯班獎,成為全國首批創(chuàng)新型企業(yè)。在推動民族工業(yè)復(fù)興的夢想之路上,中國中鐵認(rèn)真踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”,積極推動中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化,打造了“中國高鐵”“中國大橋”“中國隧道”“中國裝備”等一系列亮麗的國家名片。

改革讓百年企業(yè)再立潮頭

黨的十八屆三中全會吹響了全面深化改革的號角,國有企業(yè)的歷史性變革也隨之展開。

中國中鐵緊扣重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié),加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。他們以提高發(fā)展質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),以創(chuàng)新體制機(jī)制為重點(diǎn),做好加法,通過開源增收加快發(fā)展;做好減法,通過削冗減支降本增效;做好乘法,通過改革創(chuàng)新釋放動能;做好除法,通過興利除弊強(qiáng)身健體,破解長期困擾企業(yè)發(fā)展的重難點(diǎn)問題。

早在2007年就實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外整體上市的中國中鐵,始終把資本市場作為完善公司治理結(jié)構(gòu)、推動混合所有制改革的重要途徑,并取得了許多重要成果。2015年6月,中國中鐵A股再度進(jìn)入上證50指數(shù),成為中國股市的權(quán)重股和風(fēng)向標(biāo)。2017年3月,中鐵高新工業(yè)股份有限公司(簡稱“中鐵工業(yè)”)在滬上市,中國A股市場又新增了一家高端裝備制造企業(yè)。

中國中鐵在國家推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中看到了轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的歷史性機(jī)遇。2016年6月,在深圳福田交通樞紐,數(shù)百名深圳市民共同見證了中國中鐵以BT模式投資建設(shè)的深圳地鐵11號線開通。這是我國一次建成里程最長、時(shí)速最快的“海景地鐵”,大大便捷了市民出行,推動了深圳現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市的發(fā)展。

商業(yè)模式在中國中鐵得到不斷創(chuàng)新,從EPC總承包模式的鄭州、青島等城市地鐵項(xiàng)目,到BT模式的柳州三橋一路、深圳地鐵5號線等重點(diǎn)項(xiàng)目,再到PPP模式的呼和浩特地鐵1號線、陜西綏延高速公路等工程,這些適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的變革為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了源源不斷的內(nèi)生動力。

“走出去”共建美麗新世界

2016年6月22日,習(xí)近平總書記和烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫共同見證了“安格連—帕普”鐵路隧道通車。中國中鐵承建的這條“中亞第一長隧”,比原計(jì)劃提前了100天通車,改變了烏境內(nèi)運(yùn)輸需要繞道他國的窘境。

習(xí)近平總書記指出,這是中烏共建“一帶一路”的重大成果,也是中烏兩國人民友誼與合作的新紐帶。卡里莫夫總統(tǒng)更是稱贊這是烏茲別克斯坦值得慶祝的一天,是必將載入歷史的一天。

中國中鐵黨委書記、董事長李長進(jìn)說:“中國中鐵愿與各國人民一道把我們的星球建設(shè)得更加美好。”

說起海外鐵路,中國中鐵人第一個(gè)想到的就是遠(yuǎn)在東非的坦贊鐵路。50多歲的周平是中鐵二局新運(yùn)公司的員工,小時(shí)候最盼望的事情就是將思念寫在小紙條上,夾在母親的信里寄給父親。那時(shí)他的父親和5萬多中國中鐵援外人員一起鑄就了1860.5公里的坦贊鐵路。40多年后,在狂風(fēng)凜冽的東非高原上,他子承父業(yè),為非洲修建第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路?！案赣H那時(shí)修鐵路基本靠人工,架梁進(jìn)程非常緩慢。如今亞吉鐵路利用大型架橋機(jī),一天最多可以鋪設(shè)12片?！敝芷剿麄冇?個(gè)多月的時(shí)間完成了400多公里的鋪軌。在周平的動員下,他的兒子也來到埃塞俄比亞,投身亞吉鐵路的建設(shè)和運(yùn)營管理。

像周平一家三代人這樣的傳承,在中國中鐵有很多,中鐵建工東非公司就是其中的典范。緣自坦贊鐵路,扎根于坦桑尼亞,三獲坦桑尼亞“最佳外資承包商”大獎,他們CRJE的品牌已經(jīng)成為坦桑尼亞不可或缺的一部分。走在坦桑尼亞的大街上,跟路人打聽CRJE,人們往往會豎起大拇指,像介紹自家孩子般驕傲地講述他們的CRJE。

從東非跨越印度洋來到孟加拉帕德瑪河畔,中國中鐵正在這里為孟加拉國人民建設(shè)“夢想之橋”——帕德瑪大橋。這座橋?qū)⒚霞永髂喜?1個(gè)區(qū)和首都達(dá)卡連成了一片,預(yù)計(jì)會帶動孟加拉國每年1.5%的GDP增長。

今年9月1日,在習(xí)近平總書記和巴西總統(tǒng)米歇爾·特梅爾的共同見證下,中國中鐵與巴方簽署了《巴西FIOL鐵路及相關(guān)配套工程綜合一體化項(xiàng)目合作備忘錄》。此外,還有俄羅斯莫喀高鐵、印尼雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等一批互聯(lián)互通重點(diǎn)工程正在有序推進(jìn)。中國中鐵在“一帶一路”建設(shè)的偉大實(shí)踐中勇當(dāng)開路先鋒。

加強(qiáng)黨建筑牢現(xiàn)代國企根基

蘇北的春天,煙柳縹緲,更有中國中鐵建設(shè)者鏗鏘有力的誓言。“圓夢高鐵,報(bào)效鹽阜”的黨建主題活動正在徐鹽鐵路建湖制梁場舉行,上千名建設(shè)者在黨旗下莊嚴(yán)宣誓,助推蘇北全面進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。就在此前一周的平潭海峽,呼嘯的海風(fēng)中也激蕩著建設(shè)者們同樣的筑夢宣言。作為擁有基層黨組織和黨員人數(shù)最多的中央企業(yè),中國中鐵始終把企業(yè)黨的建設(shè)作為凝聚發(fā)展力量的根本保證,努力把管黨治黨責(zé)任放在心上、扛在肩上、抓在手上。

今年6月28日的股東大會上,黨建工作納入公司章程的修正案高票通過。中國中鐵成為中央企業(yè)第一家黨建工作進(jìn)章程的整體境內(nèi)外上市公司,為充分發(fā)揮黨委領(lǐng)導(dǎo)核心和政治核心作用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

今年5月25日,在西藏林芝市米林縣,中國中鐵舉行了“再戰(zhàn)雪域高原、建功川藏鐵路”勞動競賽表彰推進(jìn)會。這已經(jīng)是建設(shè)者們在有著“最難建的鐵路”之稱的川藏鐵路上的第三個(gè)年頭。面對艱苦環(huán)境和艱巨任務(wù),中國中鐵黨委充分發(fā)揮項(xiàng)目黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用,堅(jiān)持施工戰(zhàn)線延伸到哪里,黨組織就建立到哪里,活動就開展到哪里,作用就發(fā)揮到哪里。廣大黨員不僅發(fā)揮了沖鋒在前的模范帶頭作用,更以細(xì)致入微的思想政治工作,團(tuán)結(jié)大家勠力同心、奮勇拼搏。

早在11年前,中國中鐵就在青藏高原上高揚(yáng)黨旗了。那是在青藏鐵路格拉段建設(shè)中,6萬建設(shè)大軍攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性難題,鍛造出“艱苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng),海拔高追求更高”的青藏鐵路建設(shè)精神,與大慶精神、載人航天精神一起成為中央企業(yè)先進(jìn)精神的代表。

就在上個(gè)月,中國中鐵又迎來了一件大喜事。巨曉林、白芝勇、王中美三位勞模光榮當(dāng)選黨的十九大代表?！拔沂芤嬗谶@個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代,希望有更多的農(nóng)民工能像我一樣,更有獲得感?！本迺粤?這位史上“最牛”農(nóng)民工,每當(dāng)講起自己從一名農(nóng)民工成長為中華全國總工會副主席的奮斗歷程,都離不開“心懷感恩,放飛夢想”這個(gè)主題。他坦言,如果沒有中國中鐵對基層黨建的重視,他不會成長為高級技師,也不會有今天的貢獻(xiàn)。

“抓黨建工作,如果與企業(yè)改革發(fā)展相脫節(jié),黨組織就不會有創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力?！崩铋L進(jìn)說,“我們解決這個(gè)難題的方法就是把黨建工作延伸到基層?！蓖ㄟ^深入開展重點(diǎn)工程黨旗紅、區(qū)域黨建、打造“全面從嚴(yán)治黨示范性工程”等主題實(shí)踐活動,黨的基本組織、基本隊(duì)伍、基本制度、基本活動、基本保障、基本作用等六項(xiàng)基礎(chǔ)工作逐步落實(shí)落地,中國中鐵項(xiàng)目黨建、區(qū)域黨建、農(nóng)民工黨建等“八位一體”的基層黨建工作新格局正在形成。