新華社上海９月１８日電題：實物、制造、創(chuàng)意，分享經(jīng)濟為什么在這里“行”

新華社記者周琳、劉暢

２０１７“全國雙創(chuàng)周”主會場長陽創(chuàng)谷，曾經(jīng)飛出了“網(wǎng)紅獨角獸”摩拜單車。而現(xiàn)在，從實物到工廠，從知識到創(chuàng)意，越來越多分享型企業(yè)在正舉行的全國雙創(chuàng)周上亮相。

國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告２０１７》顯示，２０１６年中國分享經(jīng)濟市場交易額約為３４５２０億元，參與分享經(jīng)濟活動的人數(shù)超過６億人，分享經(jīng)濟平臺的就業(yè)人數(shù)約５８５萬人。４０年前起源于國外的分享經(jīng)濟，為什么會在中國如此“紅火”？帶著這個疑問，我們采訪了那些從業(yè)者。

２０１６年，摩拜單車落地長陽創(chuàng)谷。短短一年時間，它已成為全球最大的智能共享單車運營平臺。無樁的共享單車不是舶來品，它完全是“中國發(fā)明”，沒有石頭可以摸著過河，怎么才能成？企業(yè)、政府、用戶三方的力量不可或缺。

當初摩拜為什么首選在上海投放？最主要的原因，是在上海的很多街頭，有市政部門設定的白線框，作為非機動車停放區(qū)域。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼ＣＥＯ王曉峰說，共享自行車需要隨停隨取，解決停放問題至關(guān)重要，需要讓人一眼就知道去哪里停放或取車，這種管理精細化、人性化，給了共享單車發(fā)展的基本空間。

而從單車轉(zhuǎn)向籃球、雨傘、充電寶等越來越小的物件，雖然有不少人認為這是“蹭熱點”“圈錢”，但不可否認的是，共享經(jīng)濟在這里更“茁壯”?！邦愃瞥潆妼毜任锛闹饕a(chǎn)能就在中國，使得共享有了制造基礎(chǔ)，再加上人口支撐了高頻使用的可能性、移動支付的迅速普及，這些因素缺一不可。”一位知名投資人說。

借助互聯(lián)網(wǎng)平臺共享閑置設備，共享生產(chǎn)線空閑檔期，共享人才和服務……興起于大眾消費和服務領(lǐng)域的分享經(jīng)濟，還在制造領(lǐng)域生根發(fā)芽。

“以前旺季訂單多卻常常受困于產(chǎn)能，想吃吃不下只好干瞪眼；淡季訂單少，經(jīng)常餓得要死?！睆V東省東莞市業(yè)達服飾有限公司負責人周偉告訴記者，現(xiàn)在他的工廠以批量訂單和定制訂單搭配生產(chǎn)，幾乎全年無空閑。作為第一批入駐互聯(lián)網(wǎng)平臺“淘工廠”的企業(yè)，周偉工廠的設備從２０臺發(fā)展為５０臺，服務的客戶八成來自“淘工廠”。

傳統(tǒng)制造背后代表的“大”工業(yè)“大”流水，已經(jīng)難以滿足消費者追求柔性化、定制化、個性化的消費需求。如今的互聯(lián)網(wǎng)平臺定制，打破了生產(chǎn)商和消費者之間的信息“壁壘”。消費者能夠參與生產(chǎn)決策，滿意程度上升；工廠銷售量得到保障，生產(chǎn)效率提升、生產(chǎn)成本下降，實現(xiàn)增益。

作為此次雙創(chuàng)周上為數(shù)不多的創(chuàng)意服務類企業(yè)，來自天津的藝點意創(chuàng)公司有兩個數(shù)據(jù)值得探究：４年時間，年服務客戶從２０００家增長至３００００家，但是公司員工僅２００人；２０１７年，預計年服務客戶將達到５００００家，公司員工僅增長１００人。

董事長鞏書亮告訴記者，這要歸功于“共享創(chuàng)意”的模式。傳統(tǒng)意義上的“共享”主要是有某一具體資源或者產(chǎn)品——比如孵化器是“共享空間”，滴滴、Ｕｂｅｒ共享的是閑置的“汽車資源”。而公司瞄準的是“閑置的設計師”——比如在家里備孕的“準媽媽”，她能通過藝點共享自己的盈余時間。這種“想象力共享”是“憑空創(chuàng)造出某一產(chǎn)品”，這個過程中參與產(chǎn)品設計過程的既有傳統(tǒng)意義上的設計師，也可能有消費者，甚至是供應鏈企業(yè)。

無論云制造還是“共享創(chuàng)意”，借的都是消費升級和“中國制造２０２５”的東風。鞏書亮認為，在制造業(yè)發(fā)達的中國，未來一定會從中國制造走向中國創(chuàng)造，差異化產(chǎn)品、具有品牌元素的產(chǎn)品將成為未來方向，這意味著目前要更好地挖掘用戶的差異化需求，將制造力變現(xiàn)。（完）