鐵路專家、九三學(xué)社社員陳列：

學(xué)以報(bào)國(guó)，讓中國(guó)高鐵走出去 

二○一四年九月，在俄羅斯索契舉辦的第十三屆“國(guó)際投資論壇”期間，陳列參加“莫斯科至喀山高速鐵路主題論壇”訪談節(jié)目。

2014年6月，陳列在俄羅斯索契舉辦的“1520鐵路國(guó)際論壇”大會(huì)上發(fā)表“發(fā)展與榮耀——與俄羅斯共同打造高鐵的未來(lái)”的演講。

“人生最大幸事，就是能學(xué)以報(bào)國(guó)?！闭f(shuō)這話的是陳列，一位鐵路專家、九三學(xué)社社員。

南昆鐵路建設(shè)立功獎(jiǎng)?wù)?、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、中?guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人、四川省設(shè)計(jì)大師、全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng)和鐵道部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)特等獎(jiǎng)、2017年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆@些榮譽(yù)承載著陳列從事鐵路建設(shè)30年來(lái)的奮斗軌跡，折射出他付出的汗水和智慧。

實(shí)踐中磨練出“真功夫”

從1988年西南交通大學(xué)橋梁隧道及結(jié)構(gòu)工程碩士專業(yè)畢業(yè)后，陳列進(jìn)入了專門(mén)從事鐵路建設(shè)的鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院（中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司的前身），在橋隧處從事工程設(shè)計(jì)工作，與道路、橋梁結(jié)下了不解之緣。

為盡快掌握“真功夫”，陳列白天在辦公室工作，晚上回宿舍還研究國(guó)內(nèi)外的專業(yè)論文，經(jīng)常不知不覺(jué)學(xué)習(xí)到深夜。他喜歡跑施工現(xiàn)場(chǎng)，幾個(gè)項(xiàng)目下來(lái)，很快掌握了技術(shù)要領(lǐng)，成為技術(shù)骨干，開(kāi)始揮灑他激情燃燒的歲月，在祖國(guó)遼闊的大地上勾勒出一條條美麗的“飄帶”。

20世紀(jì)90年代，西南大動(dòng)脈南昆鐵路創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建設(shè)多項(xiàng)紀(jì)錄，把我國(guó)筑路技術(shù)提高到一個(gè)新高度。陳列主持的鐵道部重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目——南昆鐵路喜舊溪大橋設(shè)計(jì)、科研和施工工程總承包管理就是其中的典范。

1993年，陳列被單位任命為南昆鐵路喜舊溪大橋的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人和總承包項(xiàng)目經(jīng)理。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，經(jīng)過(guò)云南、貴州、廣西等山區(qū)，是在艱險(xiǎn)山區(qū)中修建的一個(gè)大干線。喜舊溪大橋位于貴州和云南交界處的興義山區(qū)，與外界溝通極少，生活、工作條件異常艱苦。

“橋梁的設(shè)計(jì)施工非常嚴(yán)格，有什么問(wèn)題一定要當(dāng)場(chǎng)明確指出，要非常注重設(shè)計(jì)和施工細(xì)節(jié)，更重要的是，要學(xué)會(huì)創(chuàng)造性地解決問(wèn)題?！睅е@種執(zhí)著的理念，陳列帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)科技攻關(guān)，使當(dāng)時(shí)的喜舊溪大橋成為我國(guó)第一座具有帶橫聯(lián)雙壁墩的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，為南昆鐵路建設(shè)獲得“國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”立下汗馬功勞。

善于學(xué)習(xí)和鉆研的陳列對(duì)橋梁設(shè)計(jì)和施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，他迅速蛻變成為一名出色的工程師和項(xiàng)目管理人員。先后主持了渝懷鐵路大跨度橋梁關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)研究等多個(gè)項(xiàng)目。

2007年開(kāi)始，我國(guó)高鐵發(fā)展進(jìn)入“快車道”。陳列主持的高鐵項(xiàng)目在全國(guó)“遍地開(kāi)花”，他先后擔(dān)任武廣客運(yùn)專線韶關(guān)至花都段、滬昆客運(yùn)專線貴州和云南段設(shè)計(jì)總工程師，京滬高速鐵路、京石客運(yùn)專線、鄭武客運(yùn)專線、廣深港客運(yùn)專線、石太客運(yùn)專線、廣珠城際鐵路、蘭新鐵路、京?？瓦\(yùn)專線、滬昆客運(yùn)專線湖南段總咨詢師。

在高速鐵路和客運(yùn)專線建設(shè)中，橋梁所占比例很大，列車高速運(yùn)行時(shí)對(duì)橋上線路的平順性要求很高，對(duì)橋梁的變形控制提出了更高要求。

帶著執(zhí)著的鉆研精神，陳列帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入研究國(guó)內(nèi)外高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)理論，逐漸形成較為完整的高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)方法和體系，他先后主持多項(xiàng)省部級(jí)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，有效解決了高速行車條件下橋梁結(jié)構(gòu)使用性能和列車運(yùn)行的安全性和舒適性問(wèn)題。他主持設(shè)計(jì)的跨度128米下承式鋼系桿拱橋和采用減隔震支座的144米多跨混凝土連續(xù)梁，首開(kāi)國(guó)內(nèi)高速鐵路中采用此種結(jié)構(gòu)形式之先河，為高鐵建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。

中國(guó)高鐵海外第一單的“操盤(pán)手”

2015年6月18日，在中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理張高麗見(jiàn)證下，中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，就中標(biāo)的莫斯科－喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)部分與俄羅斯鐵路公司正式簽約，合同金額達(dá)24億元人民幣，這個(gè)項(xiàng)目被稱為中國(guó)高鐵走向海外的第一單，“操盤(pán)手”就是陳列。

莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目在中國(guó)的高鐵史上有著里程碑式的意義。在墨西哥高鐵投標(biāo)失敗后，中國(guó)高鐵“走出去”經(jīng)歷了幾年的徘徊。隨著“一帶一路”的推進(jìn)，中俄兩國(guó)啟動(dòng)了莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目。該項(xiàng)目地處俄羅斯北部，屬于高寒地帶，地質(zhì)和氣候復(fù)雜，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求高，設(shè)計(jì)時(shí)速400公里/小時(shí)，是國(guó)內(nèi)任何一條高鐵都沒(méi)采用的高標(biāo)準(zhǔn)，挑戰(zhàn)這樣的速度，需要采用創(chuàng)新理念和技術(shù)。

重?fù)?dān)再次落到了陳列的肩上。作為中鐵二院重量級(jí)的專家，他做了大量基礎(chǔ)性工作，負(fù)責(zé)編制了“莫斯科至喀山高鐵勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)書(shū)”。

陳列帶領(lǐng)中國(guó)團(tuán)隊(duì)不光要深入崇山峻嶺實(shí)地勘察，還要克服語(yǔ)言和技術(shù)障礙，和俄方人員反復(fù)溝通、說(shuō)服甚至爭(zhēng)論。

“由于設(shè)計(jì)份額中中方占了60%，主導(dǎo)了項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，融入了許多的中國(guó)元素，這為中國(guó)高鐵下一步的施工和設(shè)備走出國(guó)門(mén)奠定了良好的基礎(chǔ)?！标惲薪榻B說(shuō)。

從項(xiàng)目的啟動(dòng)到簽訂勘察設(shè)計(jì)合同，僅僅用了一年的時(shí)間。從簽訂合同到完成勘察設(shè)計(jì)，用了不到兩年，這在高鐵項(xiàng)目中是非常罕見(jiàn)的。

“由‘學(xué)生’變‘師傅’，角色逆襲的背后，是日益強(qiáng)盛的祖國(guó)?！标惲凶院赖卣f(shuō)。2016年9月，陳列應(yīng)邀參加俄羅斯“鐵路工作者日”這一傳統(tǒng)節(jié)日，俄鐵第一副總裁米沙林先生向莫喀高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理陳列頒發(fā)了感謝信，這是對(duì)陳列的突出貢獻(xiàn)給予的高度評(píng)價(jià)，是對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)的肯定和認(rèn)可。

“一帶一路”建設(shè)中貢獻(xiàn)九三力量

“授人以魚(yú)不如授人以漁”。多年的南征北戰(zhàn)，練就了陳列高超的技術(shù)水平。他總結(jié)提煉了這些年積累的經(jīng)驗(yàn)，主持或參與編著了《高速鐵路鋼系桿拱橋》等一批專業(yè)著述，與業(yè)界分享自己的所得，在他的言傳身教下，一大批年輕人成為技術(shù)骨干，將中國(guó)鐵路技術(shù)的影響力在全球范圍不斷擴(kuò)大。

身為鐵路專家的陳列工作非常繁忙。但同時(shí)擔(dān)任九三學(xué)社四川省直工委鐵路委員會(huì)主委的他總會(huì)抽出時(shí)間，參加各種社務(wù)活動(dòng)。2013年，九三學(xué)社四川省直工委開(kāi)辦九三論壇，陳列站到了第一期的講壇上，“中國(guó)高速鐵路的發(fā)展”主題報(bào)告讓與會(huì)者心潮澎湃，激發(fā)起對(duì)祖國(guó)的自豪感與責(zé)任感。

“作為一名九三學(xué)社社員，首先要做好自己的本職工作，利用自己的知識(shí)、資源和智慧，為國(guó)家和地方的發(fā)展建言獻(xiàn)策?！标惲械恼Z(yǔ)言樸實(shí)無(wú)華，身影更是經(jīng)常出現(xiàn)在九三學(xué)社各級(jí)組織開(kāi)展參政議政的調(diào)研視察活動(dòng)之中，尤其在“一帶一路”交通發(fā)展等方面提出很多建議。