進(jìn)入伏天，合肥氣溫持續(xù)走高，23日最高溫更是達(dá)到了40.3℃，部分非空調(diào)公交車車廂內(nèi)溫度甚至達(dá)到了56℃。23日中午，記者對(duì)合肥堅(jiān)守在一線的非空調(diào)公交車進(jìn)行探訪，坐在快成蒸籠的車廂內(nèi)，乘客乘車難挨，司機(jī)一路開車也備受煎熬。不少市民和公交車司機(jī)都很關(guān)心，合肥公交車何時(shí)能全部實(shí)現(xiàn)空調(diào)化?（7月24日《安徽商報(bào)》）

面對(duì)極端高溫天氣，市民乘坐沒有空調(diào)的公交車，可謂是備受煎熬。23日，合肥最高溫度達(dá)40.3℃，有的非空調(diào)公交車車廂內(nèi)溫度甚至達(dá)到了56℃；以至于，司機(jī)叮囑乘客：“小心被椅子燙著”，令人五味雜陳。據(jù)介紹，目前合肥仍有不少于600輛非空調(diào)公交車運(yùn)行在一線。合肥公交集團(tuán)表示，將逐步對(duì)這600輛非空調(diào)公交車進(jìn)行替換，最終將實(shí)現(xiàn)全城的公交車空調(diào)全覆蓋。問題是，“逐步進(jìn)行替換”是個(gè)模糊概念，莫非到了秋高氣爽的時(shí)候，才開始“逐步進(jìn)行替換”吧？

由此，想到了2013年媒體報(bào)道的一條新聞。8月13日下午，蘇州市交通局局長邵建林就親身體驗(yàn)了一把“蒸籠車”——沒有空調(diào)的108路，體驗(yàn)之后，邵建林局長承諾將盡快將非空調(diào)車換掉?？梢姡煌ü賳T在沒有空調(diào)的公交車上“備受煎熬”之后，親身體驗(yàn)到“公交族”的辛苦，從而痛下決心，提前一年全部淘汰非空調(diào)公交車，這對(duì)于廣大市民來說，無疑是個(gè)大福利。

然而，不得不承認(rèn)，這樣的大福利，還是少了點(diǎn)。畢竟，市民的日常生活，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止與公交車相關(guān)，涉及到各行各業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)；也遠(yuǎn)非是一個(gè)交通官員能夠全部解決得了的。事實(shí)上，即便是城市交通，也有許多難題，等著交通官員去一一解決；比如城市交通擁堵問題，公共交通發(fā)展緩慢的問題，打車難的問題，停車難的問題，等等。

可見，一位交通官員，需要體驗(yàn)的不僅是一輛非空調(diào)公交車。換言之，體驗(yàn)百姓生活，應(yīng)成為政府官員的“必修課”，成為一種工作常態(tài)，而不是受形勢所趨，搞形式主義，走過場。特別是，政府官員體驗(yàn)百姓生活，應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)問題，并拿出解決問題的措施。事實(shí)上，找不出問題，本身就是問題。

因此，合肥若想盡快解決“蒸籠車”問題，也需相關(guān)官員上車體驗(yàn)一把。其實(shí)，許多問題就在眼前，關(guān)鍵就看領(lǐng)導(dǎo)干部愿不愿意放下身段，從辦公室中走出來，從公車上走下來，走近群眾，把人民群眾利益放在心上，體恤群眾的團(tuán)難和疾苦，做人民公仆，為人民服務(wù)。領(lǐng)導(dǎo)干部走群眾路線，其根本目的就是換位思考，體驗(yàn)百姓生活，進(jìn)而針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，對(duì)癥下藥，從硬件和軟件上同時(shí)下工夫，不斷改進(jìn)和完善公共服務(wù)，重點(diǎn)解決事關(guān)民生，與百姓生活休戚相關(guān)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題。當(dāng)下，做好防暑降溫工作，就是地方政府和領(lǐng)導(dǎo)面臨的民生考題。