“現(xiàn)在是雨季，我們得加強(qiáng)檢查，保障排水順暢?！币淮笤?，天津西站房建維修車(chē)間業(yè)務(wù)指導(dǎo)劉智已經(jīng)穿好工作服來(lái)到車(chē)站外的排水溝，和同事一起查看管道維修情況。而在前一天，他剛剛因?yàn)榧毙阅c炎休息了不到半天的時(shí)間?！笆钸\(yùn)期間活兒多，得趕緊過(guò)來(lái)看看。”劉智說(shuō)。

劉智所在的房建維修車(chē)間主要負(fù)責(zé)京滬高鐵、津保鐵路中6個(gè)車(chē)站的土建、水、電、空調(diào)、電梯等多方面的養(yǎng)護(hù)維修，除了日常的巡視和養(yǎng)護(hù)工程，每天還要面臨許多應(yīng)急搶修任務(wù)。屋頂漏不漏水、地面是否平整、站內(nèi)標(biāo)識(shí)牌亮不亮、空調(diào)設(shè)備是否正?！诓稍L中，劉智的手機(jī)不時(shí)響起，這樣大大小小的事務(wù)，他每天要處理不下20件，幾乎沒(méi)有坐在辦公室里的時(shí)間。

旅客平常接觸最多的是候車(chē)廳、站臺(tái)等場(chǎng)所，而對(duì)于房建維修車(chē)間的工作人員來(lái)說(shuō)，火車(chē)站則要大上許多——地下通道層、站臺(tái)層、設(shè)備層、候車(chē)大廳、高架夾層、屋面層以及車(chē)站外圍都是他們涉足的范圍?！斑@些地方每天都要檢查，單純?cè)谲?chē)站里走一遍就得5個(gè)小時(shí)，還不包括檢查設(shè)備的時(shí)間?！眲⒅沁呑哌吔榻B。

暑運(yùn)開(kāi)始后，天津西站迎來(lái)客流高峰，日均發(fā)送旅客上漲至近4萬(wàn)人次，這也使房建維修車(chē)間的工作強(qiáng)度大大增加。劉智說(shuō)：“旅客多了，一些設(shè)備的使用頻率也提高了，我們的工作量至少增加了一倍以上。”

劉智告訴記者，車(chē)間工作人員的電話都是24小時(shí)開(kāi)機(jī)，隨叫隨到，遇到惡劣天氣第一反應(yīng)就是往車(chē)站跑。因?yàn)楣ぷ髅?，?duì)于劉智這個(gè)20多年的“老鐵路”來(lái)說(shuō)，加班加點(diǎn)成了再平常不過(guò)的事。他笑著說(shuō)：“自從有了高鐵，第一個(gè)不高興的就是我的孩子，因?yàn)槲覜](méi)時(shí)間跟他玩了?！?/span>

在房建維修車(chē)間，像劉智這樣的員工共有80多名，他們的工作通常不會(huì)被人留意，但正是這些幕后的守護(hù)者在時(shí)時(shí)刻刻保障車(chē)站的安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。本報(bào)記者　馬曉冬