光明網(wǎng)評(píng)論員：7月5日，在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇和創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏現(xiàn)場(chǎng)視頻連線，當(dāng)時(shí)李彥宏正乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)在北京五環(huán)上，往國(guó)家會(huì)議中心方向行駛。視頻中，李彥宏稱(chēng)“車(chē)處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，很平穩(wěn)，感覺(jué)非常不錯(cuò)?！?/span>

但是細(xì)心的網(wǎng)友則通過(guò)視頻發(fā)現(xiàn)，這輛無(wú)人駕駛的車(chē)輛“實(shí)線并線”“同時(shí)也沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈”，另外也有網(wǎng)友指出“連續(xù)并線，沒(méi)能表現(xiàn)出可以識(shí)別出車(chē)道線并按車(chē)道線行駛。它的行駛路線看起來(lái)是一條直線?！?/span>

且不說(shuō)目前的法律不支持無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，就此次視頻所展示的無(wú)人駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，雖然成功引發(fā)了世人對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的高度關(guān)注，但其表現(xiàn)究竟不能堪稱(chēng)完美。當(dāng)然，百度此次秀出的重點(diǎn)是其軟件“阿波羅1.0”，作為剛剛起步不久的實(shí)驗(yàn)，軟硬件上出現(xiàn)缺點(diǎn)和瑕疵也屬正常。

當(dāng)今的確是無(wú)人駕駛的黃金時(shí)代。李開(kāi)復(fù)曾說(shuō)，如果說(shuō)要挑一個(gè)，最會(huì)顛覆已有世界的技術(shù)，就和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣大的，人工智能中的無(wú)人駕駛足以匹敵。誠(chéng)然，就像汽車(chē)的出現(xiàn)改變了世界一樣，作為人工智能中一項(xiàng)綜合性的頂尖技術(shù)，無(wú)人駕駛汽車(chē)及其衍生而出的其他人工智能技術(shù)，無(wú)疑將改變?nèi)祟?lèi)和世界的未來(lái)。

新事物總是有無(wú)窮生命力，正如世界潮流，浩浩蕩蕩，終究是順之則昌，逆之則亡。然而，汽車(chē)從發(fā)明出來(lái)，到真正惠及民生，經(jīng)歷了數(shù)十年之久，而真正通過(guò)道路網(wǎng)改變整個(gè)世界，則經(jīng)歷了百余年?？v觀歷史，真正制約汽車(chē)大發(fā)展的，恐怕不是汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能問(wèn)題，而是道路建設(shè)、能源供應(yīng)、制度管理甚至停車(chē)場(chǎng)等種種具體而微的外部“短板”。這些外部“短板”不妥善解決，需求就會(huì)受到影響，汽車(chē)惠及人類(lèi)、改變世界的進(jìn)程就要受阻。

回到百度無(wú)人駕駛汽車(chē)事件上來(lái)，表面上看是無(wú)人駕駛汽車(chē)違章，而內(nèi)里卻是新的無(wú)人駕駛汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)主導(dǎo)的道路不相適應(yīng)、不能同步的問(wèn)題。車(chē)道線是劃給肉眼看的，不是給傳感器準(zhǔn)備的，彎道、紅綠燈、路障、邊線、柵欄以及所有的交通規(guī)則都是為傳統(tǒng)車(chē)輛定制的。對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這些近百年來(lái)形成的秩序、習(xí)慣、默契，這一切的制度文明，對(duì)自己并沒(méi)有多少幫助。

因此，無(wú)人駕駛汽車(chē)著力研發(fā)保持車(chē)距、辨識(shí)路況、調(diào)整車(chē)速、提高人性化和舒適感等核心技術(shù)固然重要，但是對(duì)于道路、標(biāo)識(shí)、制度等外部環(huán)境的改進(jìn)也不容忽視。當(dāng)前一些國(guó)家正在推進(jìn)智能道路建設(shè)，提高智能管理水平，這種建設(shè)當(dāng)與無(wú)人駕駛汽車(chē)的外部需求合流推進(jìn)，而無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，更應(yīng)在其中發(fā)揮自己應(yīng)有的作用，承當(dāng)自己應(yīng)有的責(zé)任。

管理是一門(mén)使事物或活動(dòng)變得更有效的科學(xué)。智能管理，小到無(wú)人駕駛汽車(chē)遭遇事故時(shí)的倫理道德問(wèn)題，中到道路交通體系的符號(hào)標(biāo)識(shí)、建設(shè)原則等問(wèn)題，大到法律條例的制定問(wèn)題，每一項(xiàng)都不是小事情，都事關(guān)社會(huì)對(duì)這一新事物的接納程度。重視之則事半功倍，漠視之則事倍功半、反受其亂。而無(wú)人駕駛汽車(chē)作為一個(gè)劃時(shí)代的新事物，更不能以新事物為托詞，逃避自己應(yīng)有的溝通責(zé)任和社會(huì)義務(wù)，而應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)同步，主動(dòng)營(yíng)造好一個(gè)外部環(huán)境。只有這樣，外部環(huán)境才能助力而不是阻止或禁止新事物的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)才能又快又好地惠及人類(lèi)。