新華社耶路撒冷６月２８日電綜述：中國企業(yè)積極參與以色列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

新華社記者劉學(xué)　王博聞

近年來，中國與以色列合作機制建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，在“一帶一路”倡議指引下，經(jīng)貿(mào)合作不斷加深。中國企業(yè)相繼中標(biāo)以色列隧道、港口和地鐵等重大項目建設(shè)，中資企業(yè)成為參與以色列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要合作方。

以色列輕軌項目是以色列建國以來最大的政府特許基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，投資規(guī)模最大，施工最為復(fù)雜，技術(shù)難度最高。以色列特拉維夫輕軌系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃有８條線路，其中紅線項目是輕軌項目的首條線路，由中鐵隧道特拉維夫項目部和以色列索萊爾博奈基建公司組成松散型聯(lián)營體共同承擔(dān)項目實施。

特拉維夫輕軌項目從概念到實施歷經(jīng)五六十年，項目幾經(jīng)波折，牽動著以色列幾代人的心。２０１５年５月，中國中鐵成功中標(biāo)特拉維夫輕軌紅線項目部分標(biāo)段。作為輕軌項目“排頭兵”的紅線項目，以色列政府和民眾給予很高期待。據(jù)紅線項目部中方負(fù)責(zé)人介紹，以色列當(dāng)?shù)刂髁髅襟w每周都會有涉及該項目進(jìn)展的相關(guān)報道。

與此同時，特拉維夫輕軌項目部面臨諸多困難，包括以色列方面的設(shè)備物資無法滿足工程需求、勞務(wù)資源短缺、社會環(huán)境及商務(wù)環(huán)境復(fù)雜等。此外，該項目不僅面臨始發(fā)井場地狹小、道路狹窄、渣土運輸困難，而且面臨始發(fā)井始發(fā)后還將穿越高速公路、河道及鐵路等難題，且河道護(hù)堤鋼筋混凝土樁基全部侵入隧道，加固處理施工難度較大，許可辦理周期較長。

面對工程建設(shè)的各項困難，紅線項目工程人員兢兢業(yè)業(yè)，發(fā)揚“中國制造”的速度和優(yōu)勢，不畏艱險，迎難而上，保質(zhì)保量完成各項節(jié)點任務(wù)。目前，三臺盾構(gòu)機掘進(jìn)順利，且已累計掘進(jìn)超過１０００米。

在以色列同樣面臨工程建設(shè)困難的還有中國泛地中海工程有限公司。該公司主要負(fù)責(zé)以色列阿什杜德港口項目建設(shè)工作。這項工程現(xiàn)場施工區(qū)域以中長周期波為主，涌浪作用明顯，冬季現(xiàn)場施工環(huán)境尤其惡劣，極端波高可達(dá)１２米。

為克服風(fēng)浪大等惡劣環(huán)境因素的不利影響，泛地中海工程有限公司因地制宜，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，采用了碎石樁施工平臺、步履式頂推打樁平臺等自主研發(fā)制造的創(chuàng)新設(shè)備，保證工期節(jié)點有序推進(jìn)。

阿什杜德港口工程建設(shè)意義重大。項目建成后，該港口年集裝箱吞吐量將達(dá)１５０萬標(biāo)箱，成為東西方貿(mào)易往來的重要中轉(zhuǎn)站，并將為以色列增加就業(yè)、增進(jìn)貿(mào)易往來等發(fā)揮積極作用。

以色列交通部長卡茨此前在接受新華社記者采訪時表示，以中兩國近年來在道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的合作日益加深。他說，中國對以色列來說是一個很重要的國家，兩國合作空間無限廣闊。

卡茨指出，以色列地理位置重要，希望“一帶一路”建設(shè)能夠推動以色列和其他國家在交通項目領(lǐng)域深入合作?？ù南Ｍ懈嘀袊髽I(yè)參與以色列新項目建設(shè)。在提及參與阿什杜德港口建設(shè)和特拉維夫輕軌項目的中資企業(yè)時，他說，這些在以色列投資的中國企業(yè)非常專業(yè)，與以方合作很愉快。

隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，可以預(yù)見會有更多的中國企業(yè)參與以色列項目建設(shè)，為以色列各領(lǐng)域建設(shè)貢獻(xiàn)中國智慧。