近日,在共享單車領(lǐng)域有兩則消息引人關(guān)注:一是摩拜單車宣布完成新一輪的超過6億美元的融資,創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄;一是正式運營僅僅5個月后,重慶的共享單車運營商悟空單車宣布從本月起退出市場。

一邊是巨額吸金,一邊是黯然離場,摩拜與悟空的境遇可謂冰火兩重天。在共享經(jīng)濟如日中天的風(fēng)口上,悟空單車被媒體稱之為首家倒閉的共享單車,也因此而具有了標(biāo)志性的意義。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,悟空單車的退出意味著共享單車的洗牌期已經(jīng)到來。

共享單車出現(xiàn)兩年多來,因為其綠色、共享的環(huán)保理念,隨騎隨走的靈活性,很好地解決了城市公交出行“最后一公里”的問題,所以迅速在城市里流行起來。而且,因為門檻低、可復(fù)制性強等特點,短短時間內(nèi),吸引了OFO、摩拜、小鳴、優(yōu)拜和騎唄等一大批玩家進入共享單車陣營。在有限的資源和巨大的行業(yè)競爭面前,像悟空單車這樣資金實力較弱、運營能力較差的企業(yè)率先被市場淘汰,顯然是正常現(xiàn)象。就在悟空退出市場的同時,6月18日共享單車陣營又迎來了新一個進入者——七彩單車,在北京、上海、廣州、深圳、南京同步投放。應(yīng)該說,在一個開放的市場中有退出者就有進入者,都屬于正?，F(xiàn)象。

不過,悟空單車運營5個月退市,卻可以給高歌猛進的共享單車行業(yè)帶來一些思考。一是并非站在風(fēng)口就能迎風(fēng)賺錢。賺錢的不是風(fēng)口,仍是自身的能力和實力。提到互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟,人們總說“站在風(fēng)口上,豬都會飛”。事實上,并非放之四海而皆準(zhǔn)?？耧L(fēng)過去,如果自身不會飛,借助外力飛得越高的摔得也越重。從悟空單車來看,其CEO雷厚義將企業(yè)停運的原因歸結(jié)于合伙人模式失敗、融資問題、供應(yīng)鏈和人才問題。這些其實也都是企業(yè)自身能力的不足,導(dǎo)致其市場行為的失敗。

其次,行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新很重要。共享單車靠燒錢帶動市場獲得用戶,需要高額的運營成本;而目前的單車租金與投入相比存在著巨大的差距,必須得靠資本市場的持續(xù)輸血來維系生存。而要獲得資本市場的青睞,必須有持續(xù)的創(chuàng)新能力,保持技術(shù)上的不斷更新,能夠提升用戶的消費體驗,才能獲得用戶的忠誠度,占據(jù)和鞏固市場。比如,有的共享單車在自行車上加裝了智能中控屏幕,在用戶騎行過程中提供導(dǎo)航服務(wù);有的在信用上做文章,提出免押金使用。這些商業(yè)模式上的創(chuàng)新,或許將成為未來的制勝點。

第三,公共服務(wù)意識決定成敗。共享單車在城市里的迅猛發(fā)展,與其具有公共服務(wù)的功能而受到政府的支持有很大關(guān)系。不少城市都出臺了支持和規(guī)范共享單車發(fā)展的文件。不過,共享單車發(fā)展至今,仍然面臨著諸多問題,比如,亂停放、占用公共道路空間、高峰期需求與供給不均衡,等等。應(yīng)該說,這些問題也是新技術(shù)給城市管理帶來的新問題。如果只是瞄準(zhǔn)市場,而把公共服務(wù)放在一邊,因無序行業(yè)競爭讓城市不堪重負(fù),共享單車的未來發(fā)展堪憂。而換個角度來看,誰優(yōu)先在技術(shù)上解決這些共享經(jīng)濟帶來的新問題,提升城市的公共服務(wù)能力,誰就能在行業(yè)發(fā)展上占據(jù)先機。

目前,共享單車市場大戰(zhàn)塵埃未定,悟空單車一家企業(yè)的倒閉不是問題。對后來者來說,更值得思考的是如何找準(zhǔn)各自的贏利模式,如何抓住用戶,讓共享單車健康發(fā)展,才是贏得未來的關(guān)鍵。(譚 敏)